На днях нашему городу пришлось противостоять по-настоящему
неуправляемому явлению: разбушевавшейся метели. Результат работы наших дорожных
служб и МЧС оказался плачевным: городские дороги вымерли, а на трассах люди
замерзали в застрявших маршрутках и автомобилях. Видимо, к метелям мы готовы
гораздо менее, нежели к разгулу свиного гриппа или побегам крокодилов… На вопрос «кто виноват?» однозначно не отвечает ни одна инстанция.
А синоптики предупреждали…
Несмотря на заверения чиновников, что стихия обрушилась на город внезапно, синоптики утверждают обратное — о предстоящей непогоде знали и предупреждали уже в понедельник.
— Еще в воскресенье шансов на хорошую погоду было больше, и Киев давал такой же прогноз, — говорит инженер-синоптик Гидрометцентра Черного
и Азовского морей Владимир Худолеев, — однако уже в понедельник, в первой
половине дня, несмотря на ясную, хорошую погоду, синоптики объявили штормовое
предупреждение. Не подвела профессиональная смекалка. А причиной такой стихии
стало взаимодействие холодного антициклона с центром над Поволжьем и теплого
циклона с Балкан. Тепло, влажность и холод дали многоярусную облачность и снегопад. В истории Одессы подобные снегопады уже были, самый серьезный — в 1954 году, тогда снег был сильнее, а мороз — 15°С. Были подобные ситуации и в 60–70-х годах прошлого столетия.
Мы не знали, что произойдет
Руководство горГАИ делает городу «скидку» за непредсказуемость ситуации. Не справились мы потому, что не знали, что нас
ждет, считает руководитель пресс-службы городского управления ГАИ Алла
Марченко.
— С утра люди выехали на работу на своем транспорте, —
рассказывает чиновник. — Потому машин в городе было много. Когда разразилась
метель — машины просто стояли рядами, и снегоуборочная техника не могла
работать на этих дорогах. Конечно, уборку снега начали в центре города, а к 20.00–21.00 начали чистить Черемушки и Таирова. Мы отправили на помощь
патрульный БТР, который помогал людям на Балковской.
Увы, но по словам Аллы Марченко, в распоряжении ГАИ — только
один бронетранспортер. Остальные силы — это патрульные машины и «руки-ноги
инспекторов».
Маршруточники с задачей справились?
По мнению руководителей транспортных предприятий города, их вины в том, что люди не могли добраться домой во время бури, не было.
Маршруточники работали по максимуму — «на пятерку».
— Если в Египте будет минус пять градусов, то там тоже
начнется катастрофа, — размышляет депутат Одесского горсовета, директор ООО «Экспресс» Павел Серебреник. — Впервые за 50 лет выпало такое количество
осадков. Город сделал очень много, чтобы не допустить хаоса, поверьте, все
руководители в первую же ночь снегопада не спали дома, а были на дорогах. Можно
было и лучше, но, как говорится, нет предела совершенству. Что же касается
автоперевозчиков, то они также мужественно справились со своей задачей. Уже в среду и четверг на маршруты вышло где-то 70–80% всего состава, просто это
незаметно, так как скорость небольшая, и как следствие, интервал не маленький.
В пятницу у меня на 148-м маршруте вышло 100% машин, но я им больше 30–40 км/ч
ехать не разрешаю. Так что, я считаю, городу можно поставить твердую «4», а перевозчикам «5».
Если бы не грузовики и пригородные маршрутки…
Управление транспортного комплекса города считает, что город
со стихией справился достаточно успешно. Но бесперебойной работе магистралей
помешал пригородный и грузовой транспорт.
— Городская транспортная сеть на 85% загружена маршрутками
пригородного сообщения, — считает руководитель транспортного комплекса и связи
Одесского горсовета Светлана Кобылянская. — В городе попросту было слишком
много транспорта. Отсюда — сложность по очистке дорог от снега. Заторы на дорогах спровоцировали и большие автомобили — грузовые траки. Только 14 таких
машин застряло на улице Атамана Головатого. В свою очередь, траки уводило на рельсы, и застревали трамваи…
Правда, сами водители этих машин в сложившейся ситуации
винят городскую власть.
…И если бы машины «переобули»
Одной из главных причин транспортных пробок во время
снегопада была летняя резина на автомобилях, считает первый заместитель
городского головы Анатолий Ворохаев.
— Водители, которые не могли проехать, или у них кончалось
топливо, просто бросали свои автомобили на дороге, что затрудняло не только
уборку снега, но и подъезд к проблемным участкам как таковой, — считает вице-мэр.
