Що з обіцяного владою на 2021 рік було виконано в Одесі та Україні, а що ні, з’ясовувала «Одесская жизнь».
Роздавати новорічні обіцянки легко та приємно. І влада часто робить це з апломбом добрих чарівників, які вирішили облагодіювати народ. Але помахом чарівної палички проблем не вирішиш. Для цього і фінансові вкладення потрібні, і вивірені проекти, і елементарна порядність.
Коли чекати на «Північ — Південь»?
І навіть від слів перейшли до справи: були реконструйовані рельси на Тираспольській площі, вулицях Преображенській та Софіївській, узвозі Маринеска та під Пересипським мостом.
Міськрада урочисто обіцяла запустити найдовший в Одесі безпересадковий маршрут наприкінці 2021 року. Але ремонт шляхів у районі Привозу ще не закінчено, і виявилося, що потрібна реконструкція трамвайної лінії від Пересипського мосту до вулиці Паустовського.
Та й багатосекційних трамваїв наразі немає. Закупити їх у щойноминулому році не вийшло. Причина – скасування тендеру у грудні 2020 року. Але у червні торги на придбання 12 трамваїв місткістю щонайменше 250 пасажирів кожен таки відбулися. Наразі тендерний комітет готує звіт для подальшого затвердження Європейським інвестиційним банком (ЄІБ), який надає кредит на фінансування закупівлі. Отже, трамваї закуплять у найкращому разі 2022-го.
Тож дата запуску маршруту «Північ — Південь» знову губиться в туманному майбутньому.
Реконструкція Новощепного ряду
Одеське «будівництво століття», закінчити яке в мерії обіцяли до липня 2021 року — початку курортного сезону, все не завершиться. До того ж, згідно з відкоригованою проектно-кошторисною документацією, подорожчала вона майже на 30 мільйонів гривень. В результаті біля Привозу можуть з’явитися, як на Черняховського, LED-світлофори зі світними опорами та сигнальна бруківка.
А от відновлення руху трамваїв Новощепним рядом обіцяли в грудні. Цілком же всі роботи з реконструкції обіцяють закінчити до кінця 2022 року.
Електробуси
Обіцяла влада запустити у 2021 році електротранспорт на вулиці Балківській, звідки понад 10 років тому прибрали трамваї. І справді, восени стартував перший електробусний маршрут, що поєднав район Молдаванки та Далеких Млинів із центром. Зараз там працюють чотири машини власного складання КП «Одесміськелектротранс».
Обіцяла влада пустити електротранспорт і на селищі Котовського. Але для цього поки що не вистачає ані рухомого складу, ані станцій для зарядки. Наступного року депутати обіцяють купити електробуси: шість — за рахунок міськбюджету та ще 30 — за всеукраїнською програмою. Може, й станцію підзарядки на той час збудують.
Також ми підбивали підсумки 2021 року в Україні: що обіцяла і що виконала влада 2011 року.
Електронний квиток
Електронний квиток, про необхідність якого в Одесі говорили років із п’ять, у щойноминулому році нарешті з’явився. У міському електротранспорті тепер можна розплатитися за проїзд за допомогою Transpod та QR-коду в додатку «Приват24». Транспортники вважають, що популярність безготівкової оплати зростатиме, адже вона економить і час, і гроші. Якщо у кондуктора квиток купують за вісім гривень, то безготівково — за сім. З’явилися в Одесі і електронні проїзні.
Міст через Сухий лиман
Багатостраждальний міст через Сухий лиман, який не можуть побудувати вже п’ять років, до кінця 2021 року все ж таки обіцяли здати в експлуатацію.
Спочатку будівництво шляхопроводу планувала міськрада Чорноморська до 2018 року. Але проект іноді доводилося коригувати. Зміни ж вимагали нових і нових мільйонних вкладень. Зрештою так і не завершений «золотий» міст був переданий на баланс «Облавтодору». І тут з’ясувалося, що зводити шляхопровід за первісним проектом не можна — він може впасти.
Довелося «Облавтодору» оголошувати тендер на чергове виправлення проекту, за яким провести коригування підрядник має до 31 жовтня 2022 року. Тож міст вкотре злетить у ціні, а термін введення в експлуатацію знову загубиться в серпанку невідомості.
Раніше ми розповідали про те, як зустріти Новий рік, щоб догодити Блакитному водяному Тигру у 2022 році.
