Дунайські порти хочуть інтегрувати до транспортної мережі ЄС

В Україні шукають спосіб врятувати порти Ізмаїла та Рені

Після відновлення роботи портів Великої Одеси вантажопотік через Дунай різко скоротився. У Міністерстві розвитку громад та територій попереджають: без підтримки держави придунайські порти можуть зіткнутися із серйозними проблемами.

Ключові моменти:

Вантажопотік через дунайські порти скоротився майже вдвічі порівняно з минулим роком.
У Мінрозвитку пропонують нові заходи підтримки портів Ізмаїла та Рені.
Планується залучення інвестицій, створення індустріальних парків і модернізація інфраструктури.

Порти Ізмаїла та Рені втрачають вантажопоток

Дунай залишається стратегічно важливим транспортним маршрутом для України та частиною міжнародного водного шляху Е-80, який сполучає країну з європейськими логістичними коридорами. Про поточну ситуацію в Українському Придунав’ї та перспективи розвитку регіону розповів під час Ukrainian Danube Conference в Одесі заступник міністра розвитку громад та територій України Андрій Кашуба.

За його словами, Дунай залишається стратегічно важливим транспортним маршрутом для України та частиною міжнародного водного шляху Е-80, який поєднує країну з європейськими логістичними коридорами.

Особливу роль дунайські порти відіграли після початку повномасштабної війни. У 2022 році, коли більшість морських портів були заблоковані, саме порти на Дунаї взяли на себе значну частину експортних, імпортних і гуманітарних перевезень.

Завдяки ухваленим рішенням обсяг перевалки вантажів у регіоні зріс у шість разів порівняно з довоєнним періодом, а пропускна спроможність дунайських портів досягла 35 мільйонів тонн на рік.

Однак після відновлення роботи портів Великої Одеси ситуація змінилася. За даними Мінрозвитку, якщо у 2024 році через дунайські порти пройшло 17,4 мільйона тонн вантажів, то у 2025 році цей показник скоротився до 8,9 мільйона тонн. На 2026 рік прогнозується подальше зниження — приблизно до 5 мільйонів тонн.

За словами Андрія Кашуби, без додаткових механізмів підтримки порти регіону не зможуть повноцінно конкурувати за вантажопотоки. Це може призвести до простою підприємств, відтоку фахівців та послаблення економіки Придунав’я.

У Мінрозвитку пропонують способи підтримки портів Дунаю

У міністерстві пропонують кілька кроків для підтримки портової галузі.

Серед ініціатив — створення єдиної системи управління дунайськими портами, можливість спрямовувати частину прибутку державних підприємств на модернізацію інфраструктури, а також запровадження тарифних стимулів і пільг для залізничних перевезень у напрямку портів Рені та Ізмаїла.

За темою: Румунія купила у Молдови порт Джурджулешти: чому це викликає тривогу у Рені

Окрему увагу влада хоче приділити розвитку індустріальних парків. На думку міністерства, це допоможе залучити нові інвестиції, створити робочі місця та збільшити обсяги вантажів, які оброблятимуться в регіоні.

Ще одним важливим напрямом називають включення всієї української ділянки Дунаю до європейської транспортної мережі TEN-T. У Мінрозвитку вважають, що це дасть змогу залучити фінансування Європейського Союзу для модернізації інфраструктури та розвитку водних перевезень.

Крім того, триває робота над посиленням безпеки регіону. Зокрема, йдеться про розвиток систем протиповітряної оборони, підвищення енергетичної стійкості портів та реалізацію міжнародних проєктів підтримки.

Так, у межах проєкту RELINC для дунайських портів планують придбати спеціалізований портовий флот, захисні споруди та обладнання на суму 35 мільйонів доларів за підтримки міжнародних фінансових установ.