Ключевые моменты:
- В Одессе планируют установить валидаторы во всем общественном транспорте.
- Проезд можно будет оплачивать картой, приложением или QR-кодом.
- Электронный билет должен дать городу полный учет пассажиропотоков.
- Запуск системы после выбора оператора может занять шесть-восемь месяцев.
Об электронном билете в Одессе говорят уже почти десять лет, но до сих пор дальше разговоров дело не доходило. Теперь городские власти сделали очередной шаг: на сайте горсовета появился проект решения о запуске электронной системы оплаты проезда.
Журналистка «Одесской жизни» Вероника Полищук поговорила с председателем транспортной комиссии горсовета Петром Обуховым и узнала, как может работать новая система, зачем она нужна городу и что изменится для обычного пассажира.
Валидаторы на дверях и карты для льготников
По словам Обухова, проект предусматривает проведение конкурса для определения фирмы-оператора, которая внедрит электронный билет во всем общественном транспорте Одессы.
— То есть во всех троллейбусах, трамваях, а впоследствии — в маршрутках и автобусах установят валидаторы. Их будут устанавливать на каждой двери. Через валидаторы можно будет рассчитаться банковской картой, использовать мобильное приложение или одноразовый QR-код, приобретенный в терминалах пополнения счета. А также — зафиксировать льготную поездку с помощью приложения или карты льготника, — рассказывает депутат.
За стабильную работу приложения и предоставление карт льготникам должен отвечать оператор.
Сначала система оплаты будет работать по смешанной схеме. Можно будет, как и сейчас, заплатить наличными водителю. И одновременно — оплатить поездку через мобильное приложение или с помощью банковской карты. А если человек имеет право на льготы — зарегистрировать свою бесплатную поездку картой во время входа.
— Возможно, впоследствии — через один-два года — удастся вообще отказаться от наличных и полностью перейти на безналичный расчет, — предполагает Петр Обухов. — Так уже сделали в некоторых городах Украины — например, в Ровно. В принципе, там доходят до того, что наличные вообще не нужны. Но сейчас мы это не обсуждаем. Наша система предусматривает возможность работы с наличными.
Учет поездок и пересадочный билет
Новая система оплаты поездок, утверждает депутат, необходима для эффективного развития городских транспортных сетей.
* Во-первых, город получит полный учет всех поездок по всем маршрутам. Мы будем понимать, сколько пассажиров и куда ездят общественным транспортом. Какие маршруты нужно усилить, а какие, наоборот, — недостаточно загружены. В дальнейшем это даст возможность внедрить пересадочный билет, — делится планами Обухов. — То есть человек сможет купить билет, например, на полтора часа. С ним сначала сесть в троллейбус, потом выйти и пересесть на трамвай или маршрутку. При этом — не платить за проезд отдельно в каждом виде транспорта.
На сегодняшний день некоторые поездки пассажирам выгоднее совершать на маршрутках, а не на трамваях и троллейбусах. Поездка с пересадкой на городском электротранспорте обойдется дороже. Маршрутки в этом случае оказываются довольно «бюджетными». Поэтому пассажиры, не переставая возмущаться «скотовозками», в некоторых случаях все же отдают им предпочтение.
— Ко мне часто обращаются люди с просьбой изменить какой-то маршрут общественного транспорта так, чтобы именно им было удобно добираться из определенной точки А в точку Б. Но на самом деле невозможно соединить прямыми маршрутами абсолютно все адреса, — подчеркивает Обухов. — Достаточно проложить основные магистрали между районами, а внутри них запустить короткие рейсы с подвозом. Тогда с пересадкой человек сможет добраться практически куда угодно в городе. Вот для этого и нужен пересадочный билет.
Проверка льготников и «карта одессита»
Еще одно преимущество системы электронной оплаты проезда — возможность полного учета всех льготников.
— Электронная система освобождает водителя от необходимости проверять документы — действительно ли человек имеет право на льготу. Это будет происходить во время выдачи льготной карты или в приложении. А некоторых льготников можно идентифицировать по реестрам — им даже не придется никуда ходить, — отмечает депутат. — Пассажирам это станет выгодно, когда пенсионную карту для поездок можно будет расширить как «социальную карту одессита» для получения различных льгот и бонусов. Я уже предварительно провел переговоры с сетью аптек «Ситимед»: спросил, было бы им интересно предоставить скидку пенсионерам, которые пришли к ним в аптеку с этой льготной картой. И получил положительный ответ. То есть я думаю, что многие другие сети (например, супермаркеты) будут заинтересованы принять участие в таких акциях.
Конец эры «скотовозов»?
Впоследствии, когда жители привыкнут к новой системе оплаты, город перейдет к заказу транспортных услуг. Вместо абстрактной задачи «перевезти сто тысяч пассажиров» мэрия начнет заказывать у коммунальных и частных перевозчиков конкретный объем — например, осуществить 20 рейсов в сутки. Вся выручка поступит в городской бюджет. А предприятия-перевозчики получат фиксированные выплаты за выполненные рейсы — независимо от того, сколько людей они перевезли.
— Такая система выгодна и для частных перевозчиков, — убежден Петр Обухов. — Они больше не будут заинтересованы в «гонках» — кто у кого пассажиров заберет. А заинтересованы в выполнении графика. Именно это станет критерием для оценки качества их работы. И дальше, имея такой договор с городом, перевозчики смогут обратиться в банк, взять кредит и приобрести большие, красивые, комфортные автобусы. То есть — электронный билет станет инструментом, который избавит город от маршруток и сделает транспортную систему Одессы продуманной и современной.
Когда появится электронный билет?
— Сейчас проект решения о запуске электронной системы оплаты проезда размещен на сайте города. Поскольку это нормативный акт, он должен оставаться там в течение месяца. Затем начнется процедура принятия этого решения на исполкоме, сессии горсовета, проведение конкурса, определение победителей, — рассказывает депутат. — И после того, как победитель будет определен, самый короткий возможный срок внедрения проекта — шесть-восемь месяцев. В Украине есть как минимум три компании, которые уже внедряли подобные системы в других городах. И я очень надеюсь, что они также примут участие в этом конкурсе. Поскольку у этих компаний уже все готово с технической стороны, запуск проекта в Одессе не должен занять много времени. В этом случае не придется разрабатывать всю систему с нуля.
Ранее мы рассказывали о бесплатном проезде в Одессе — может ли город пойти путем Харькова.
Читайте также:
- Вагоны полные, а электричек в Одессе становится меньше: действительно ли виноваты «зайцы»
- Почему в Одессе до сих пор ездят старые маршрутки: появятся ли Mercedes вместо «Эталонов»
