Ключові моменти:
- Румунія запроваджує жорсткі ліміти на прохід суден через Сулинський канал, створюючи затори на вході.
- Обмеження б’ють по українських портах Ізмаїл і Рені, збільшуючи вартість фрахту та військового страхування.
- Головною альтернативою річковим заторам має стати міжнародний автодорожній міст «Орлівка – Ісакча».
За даними свіжого моніторингу видання «Європейська правда», ситуація з безпекою в регіоні залишається напруженою – румунська сторона змушена регулярно піднімати в небо авіацію та посилювати контроль прикордонних зон через атаки на українську портову інфраструктуру. На цьому тлі нові заходи безпеки та інфраструктурні маневри Румунії можуть суттєво ускладнити життя портам Одеської області.
Читайте також: Порти Одещини під захистом: Кулеба обговорив посилення ППО та роботу морського коридору
Пляшкове горлечко Сулини: нові правила та приховані збитки
Основного удару по українській логістиці завдають нові правила адміністрування трафіку на Сулинському каналі, який контролює румунська сторона. Румунія жорстко обмежила прохід танкерів і суден, що перевозять небезпечні вантажі, встановивши ліміт лише у два судна на добу. Через те, що огляд і пропуск здійснюються переважно у ранкові години, на підходах до Сулини регулярно утворюються черги.
Як зазначають аналітики Центру транспортних стратегій, для портів Ізмаїла та Рені це обертається прямими фінансовими втратами. Український глибоководний хід Бистре має обмеження щодо осадки суден, тому великотоннажні кораблі змушені повертатися через румунську Сулину.
Кожна зайва доба простою в черзі в очікуванні румунського лоцмана – це сотні євро додаткових збитків для судновласників. У підсумку витрати закладають у вартість фрахту, що робить українську аграрну та металургійну продукцію менш конкурентоспроможною на світовому ринку. Крім того, через затримки експортерам доводиться переплачувати за військове страхування суден, яке потребує регулярного оновлення. На цьому тлі Міністерство розвитку громад та територій України закладає на 2026 рік амбітний план модернізації Дунайського кластера, щоб утримати перевалку на рівні не менше 15 млн тонн вантажів, попри тиск ззовні.
Скупка активів та експансія Бухареста
Паралельно Румунія активно посилює свій вплив на Дунаї через купівлю портових потужностей. За інформацією міжнародного аналітичного агентства UkrAgroConsult, румунський уряд остаточно фіналізував угоду щодо придбання 100% акцій компанії Danube Logistics, яка є оператором ключового молдовського порту Джурджулешти.
Об’єднуючи Джурджулешти в єдиний кластер зі своїм мегапортом Констанца (куди активно заходять великі закордонні інвестиції), Румунія фактично будує транспортну монополію. Її мета – замкнути всі транзитні потоки регіону на себе, перетворивши Констанцу на головний хаб Чорного моря.
На цю тему: Румунія купила у Молдови порт Джурджулешти: чому це викликає тривогу у Рені
Відповідь Одеської області: міст замість порома
В умовах, коли річкові маршрути стають дедалі більш залежними від рішень румунської бюрократії, Україна робить ставку на суверенні інфраструктурні проєкти на суші. Головна надія для півдня Одеської області зараз – це проєкт будівництва капітального автодорожнього мосту через Дунай, який має з’єднати Орлівку та румунську Ісакчу.
Як раніше докладно писало «Одеське життя», зараз на цій ділянці діє лише поромна переправа, яка неодноразово зазнавала атак. Запуск повноцінного мосту завдовжки 800 метрів (з під’їзними шляхами до 12 кілометрів) дозволить вантажівкам рухатися в обхід річкових заторів, скоротить шлях до країн Південної Європи на 80 кілометрів і позбавить перевізників необхідності двічі перетинати молдовський кордон. Протягом 2026 року сторони планують завершити технічні погодження, щоб перейти до етапу активного будівництва.
Однак поки міст залишається у планах, портам Бессарабії доведеться адаптуватися до жорсткої тарифної та регуляторної політики сусідів, які використовують поточну ситуацію для зміцнення власного економічного лідерства на Дунаї.
Ви також можете дізнатися: Атаки по Одещині: страхова компанія компенсувала втрати вантажів на мільйони.
