Ключові моменти:
- Російські атаки на цивільні судна та порти Великої Одеси посилюють загрозу для морського експорту.
- Частина міжнародних судноплавних компаній вже відмовляється заходити до українських портів.
- Туреччина зберігає баланс між НАТО та економічними відносинами з Росією, але має важелі впливу на Москву.
- Експерт вважає, що безпеку судноплавства можуть забезпечити лише дії України, підтримка НАТО та посилення санкцій проти РФ.
- Тривалі перебої в роботі морського коридору можуть спричинити зростання світових цін на зерно та проблеми з продовольством у країнах Азії й Африки.
- Порти Ізмаїла та Рені не здатні повністю замінити порти Великої Одеси через менші потужності та постійні обстріли.
Порти Великої Одеси втрачають судна
Російські атаки на цивільні судна та портову інфраструктуру Великої Одеси посилюють загрозу для морського експорту України. Додамо, що вже зафіксовано перший випадок затоплення суховантажа турецької компанії, а частина міжнародних судноплавних операторів відмовляється заходити до українських портів. Саме тому експерти попереджають: ескалація може вплинути не лише на експорт зерна, а й на світову продовольчу безпеку.
Політолог Михайло Шабанов зазначив, що Туреччина продовжує балансувати між союзницькими зобов’язаннями в НАТО та економічною співпрацею з Росією. Саме тому Анкара уникає різких публічних заяв, хоча має достатньо інструментів для впливу на Москву.
Одним із таких кроків уже стало закриття чорноморських проток для російських військових кораблів після початку повномасштабної війни. Крім того, Туреччина здатна використовувати економічний тиск, зокрема через свою роль важливого логістичного та торговельного хабу для РФ.
На думку політолога, турецька дипломатія часто діє непублічно, залишаючи за собою можливість виступати посередником у міжнародних переговорах.
Михайло Шабанов наголошує, що забезпечити безпечне судноплавство можна лише завдяки поєднанню кількох чинників: подальшим діям українських Сил оборони, посиленню присутності країн НАТО в регіоні та збільшенню економічного тиску на Росію.
При цьому можливості ООН суттєво вплинути на ситуацію наразі залишаються обмеженими.
Що стосується НАТО, то експерт вважає, що Альянс поки не готовий до прямого військового протистояння з Росією через ризики масштабної ескалації. Водночас окремі чорноморські держави, насамперед Туреччина та Румунія, мають потенціал для захисту власного судноплавства у разі подальшого загострення ситуації. Спочатку, за словами політолога, переважатимуть дипломатичні механізми, однак у разі їхньої неефективності можливі й більш жорсткі кроки.
Додамо, що Україна залишається одним із ключових світових експортерів зерна, тому будь-які перебої в роботі морського коридору можуть відобразитися на глобальному ринку продовольства. Найбільше ризики стосуються країн Азії та Африки, які значною мірою залежать від українського зерна. За словами експерта, тривале скорочення експорту може призвести до дефіциту продовольства та зростання світових цін.
Водночас повернення великих міжнародних судноплавних компаній до портів Великої Одеси наразі малоймовірне через високий рівень небезпеки.
Росія цілеспрямовано руйнує портову логістику
Після припинення дії зернової угоди Росія системно атакує українську портову та аграрну інфраструктуру. Під ударами регулярно опиняються порти Одеси, Південного та Чорноморська.
На думку Михайла Шабанова, головною метою таких атак є руйнування логістичних маршрутів, залякування міжнародних перевізників і знищення інфраструктури, від якої залежить український морський експорт.
Експерт зазначає, що Ізмаїл і Рені лише частково здатні компенсувати втрату потужностей портів Великої Одеси. Їхні можливості значно менші, а самі дунайські порти також залишаються цілями російських атак.
Тому, поки безпекова ситуація в Чорному морі не покращиться, повноцінне відновлення роботи портів Великої Одеси та повернення великих міжнародних перевізників залишатиметься складним завданням. Водночас саме українські Сили оборони продовжують відігравати ключову роль у збереженні роботи морського коридору та забезпеченні експорту зерна.
Нагадаємо, уряд України цілодобово працює над відновленням стабільної роботи морських портів. Ситуація з портами та морським коридором перебуває на особистому контролі Президента України.
