В Одессе поймали 26-летнего мошенника, который выдавал себя за директора крюингового агентства и брал с моряков деньги за якобы выгодное трудоустройство.
В Украине вынесено и вступило в законную силу беспрецедентное судебное решение: 5 миллионов гривен компенсации вдове помощника капитана торгового флота должна выплатить прокуратура Одесской области. Эта история началась 12 лет назад. Овдовевшая, оставшаяся одна с несовершеннолетним сыном Екатерина Карташова неистово пыталась отыскать истинную причину гибели супруга. Женщина представить не могла, что океан чиновничьего равнодушия и
В воскресенье, 20 августа, на 93-м году жизни ушел в свой последний рейс капитан Владимир Сергеевич Ланг, человек-легенда и человек-эпоха, сообщили вчера, 21 августа, в благотворительном фонде помощи морякам «Ассоль». Он проработал только в Черноморском морском пароходстве более 40 лет, из них — 19 лет капитаном, в том числе и на пассажирских лайнерах «Грузия» и
Более двух лет назад для ускорения решения возникающих проблем и реализации актуальных задач крюинговые компании создали Ассоциацию «Всеукраинское объединение крюинговых компаний» («ВОКК»). Несмотря на столь короткий срок, членам ассоциации и, прежде всего, ее генеральному директору, капитану дальнего плавания Вячеславу Кисловскому удалось «пробить» в столичных коридорах решение многих важных для жизнедеятельности крюинга вопросов. Тем не менее,
Проблемы лицензирования крюинга, несмотря на то, что Кабмин 16 декабря 2015 года Постановлением №1060 утвердил Лицензионные условия осуществления хозяйственной деятельности по посредничеству в трудоустройстве за границей, по-прежнему остаются «головной болью» морских компаний. Как отмечают их руководители, по сравнению с прошлым годом сдвиги если и есть, то лишь в сторону усиления давления на крюинг и «закручивания
Об этом рассказала член правления БФ «Ассоль» Наталья Кламм. По ее словам, из-за того, что Украина своевременно не подписала Манильские поправки (ряд изменений в Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков — Ред.), наших поваров возвращают с иностранных судов. Также моряки остались без сертификатов международного образца и права работать на судах государств, подписавших Сводную конвенцию
Из 8 миллионов украинцев, отправившихся на заработки за рубеж, около 80 тысяч составляют моряки, работающие на судах иностранных судовладельцев. И хотя это лишь один процент от общей численности мигрантов, в денежном эквиваленте суммы, зарабатываемые «подфлажниками» и составляющие ежегодно миллиарды долларов, несопоставимы с доходами других категорий украинских гастарбайтеров «новой волны». Чего удалось достичь? К сожалению, далеко
Прокурором Одесской области совместно с органами внутренних дел в области разоблачен директор частного предприятия на получении неправомерной выгоды. Об этом сообщает пресс-служба прокуратуры Одесской области. Лицу сообщено о подозрении по ч. 3 ст. 368-3 УК Украины. Установлено, что подозреваемая требовала и получила 1200 долларов США от гражданина за оформление пакета документов, необходимого для трудоустройства на
Трудности с получением удостоверений личности моряка, в обиходе именуемого паспортом моряка, давняя «головная боль» крюинговых компаний и капитанов морских портов: сроки выдачи паспортов морякам, которые часто за день-два должны прибыть на уходящее в море судно, доходят до двух месяцев. Паспортные проблемы Несмотря на многочисленные обращения Ассоциации «Всеукраинское объединение крюинговых компаний» (ВОКК) в Мининфраструктуры и СБУ,
Весной этого года в Одессе прошел ряд «круглых столов», посвященных проблемам лицензирования посреднической деятельности по трудоустройству моряков на суда иностранных судовладельцев. В ходе диалога между крюинговыми компаниями и чиновниками Министерств инфраструктуры и соцполитики была достигнута договоренность, что проблемы лицензирования крюинга будут решаться на основе консенсуса, с учетом всех пожеланий и требований морских агентств. Подводные течения
В статье «Морской узел», вышедшей в нашей газете месяц назад, шла речь о такой актуальной для морской отрасли проблеме, как принятие Украиной Конвенции Международной организации труда (МОТ) «О труде в морском судоходстве» ( MLC-2006), регулирующей деятельность компаний по найму и трудоустройству моряков. В связи с намерением парламента ратифицировать этот документ, обозначились тенденции к переделу рынка
В последние годы в Украине развернулись споры вокруг принятия нашей страной Конвенции Международной организации труда (МОТ) «О труде в морском судоходстве» (MLC-2006), регулирующей деятельность служб найма и трудоустройства моряков. В нее входит пакет из почти 40 документов, вышедших в мире в разные годы, начиная с 1920-ых годов. Соглашение об ассоциации с Евросоюзом стало для правительства
Наш сайт использует файлы куки, чтобы мы могли предоставить вам лучший опыт пользователя. Информация о файлах куки хранится в вашем браузере и выполняет такие функции, как распознание вас, когда вы возвращаетесь на наш веб-сайт, и помогает нашей команде понять, какие разделы веб-сайта вы считаете наиболее интересными и полезными. Более подробную информацию о файлах куки можно получить на странице "Политика конфиденциальности".
Необходимые файлы куки
Необходимые файлы куки должны быть включены постоянно, чтобы мы могли сохранить ваши предпочтения для настроек файлов куки.
Если вы отключите этот файл куки, мы не сможем сохранить ваши настройки. Это означает, что каждый раз, когда вы посещаете этот веб-сайт, вам нужно будет снова включать или отключать файлы куки.
Сторонние файлы куки
Наш веб-сайт использует Google Analytics и Facebook Pixel для сбора анонимной информации, такой как количество посетителей сайта и наиболее популярные страницы.
Включение этого файла помогает нам улучшить наш веб-сайт.
Сначала включите необходимые файлы куки, чтобы мы могли сохранить ваши настройки!
