Ключові моменти:
- Автобусні маршрути через Саврань скасували ще під час пандемії
- Перевізники називають головною проблемою стан доріг
- Альтернативою стали пересадки, маршрутки та BlaBlaCar
- Ремонт доріг триває, але лише в межах поточного утримання
Матеріал підготовлено після звернення мешканки Подільського району до редакції «Одеського життя». Журналістка Любов Кузьменко проаналізувала ситуацію, поспілкувалася з місцевими перевізниками та використала інформацію Подільської районної державної адміністрації щодо ремонту автошляхів. Також враховано рішення Одеської обласної влади про фінансування дорожніх робіт і фактичний стан транспортного сполучення в регіоні.
Лист читачки: куди поділися автобуси?
Нещодавно до редакції видання «Одеське життя» надійшов лист із проханням про допомогу. Жителька села Куяльник Подільського району В. Панасюк написала:
«Прошу допомоги журналістів. Перестали курсувати автобуси вже багато років. Ми не маємо змоги поїхати в лікарню, на могилки батьків, до рідних, а студенти — доїхати на навчання.
Років п’ять або більше не курсує автобус Саврань-Подільськ. А нещодавно перестав їздити і Балта-Пужайкове-Саврань. Дорога з Балти до Саврані розбита. Прошу втручання журналістів і допомоги, щоб хоча б засипали ями щебенем і почали ходити автобуси. Допоможіть, будь ласка».
Чому скасовано рейси на колись жвавих напрямках, чи буде відновлено рух транспорту і що для цього робиться? Відповіді на ці питання шукало «Одеське життя».
Як було раніше
У 1990-2000-х роках місто Подільськ (тоді Котовськ) було справжнім транспортним вузлом. Щодня з його автостанції вирушало по 3-5 автобусів на Одесу та Київ. Вибір рейсів з Котовська на Київ був значно ширшим. Окрім зазначеного, популярним був маршрут через Саврань-Подільськ-Балту-Завалля-Благовіщенське — виїзд на трасу М-05.
Та через Ананьїв: Подільськ-Ананьїв-Любашівка-траса М-05. Транзитні рейси з Молдови робили тут обов’язкові зупинки. Крім того, велику частину пасажиропотоку брали на себе приміські електрички.
Тоді маршрути автобусів поділялися на два основні напрямки, які охоплювали різні села Подільського, колишнього Ананьївського та Ширяївського районів.
Як стало тепер
Сьогодні картина інша: на Одесу залишилось всього кілька постійних рейсів. Також за маршрутом регулярно курсують мікроавтобуси та транзитний транспорт. Більшість сіл нині обслуговують локальні приміські маршрутки, які підвозять пасажирів до автостанції в Подільську або до залізничних станцій, звідки люди дістаються Одеси електричкою.
Між Подільськом та Києвом щодня курсує лише один прямий автобусний рейс. Він вирушає з Подільська о 10.20. Його маршрут йде через Балту, Бершадь та Умань.
Близько трьох-чотирьох системних маршрутів скасовано чи переведено в статус «нерегулярних». Які ж основні причини закриття рейсів?
Чотири причини закриття рейсів
Головними причинами скорочення рейсів стали конкуренція із залізницею, падіння пасажиропотоку через війну та тривалий незадовільний стан регіональних доріг тощо.
Перша — переваги залізниці. Подільськ є великим залізничним вузлом. Пасажири масово обирають поїзди, оскільки це дешевше, швидше і комфортніше.
Друга — економічна недоцільність. Через затяжну кризу, мобілізаційні процеси та виїзд населення пасажиропотік на великі відстані автобусами суттєво впав.
Третьою вагомою причиною є вкрай незадовільний стан доріг. Наочно це можна побачити, проїхавшись з Подільська до Києва — траса фактично складається з двох контрастних половин. Регіональна ділянка — найпроблемніша.
І четвертою причиною є поява альтернативних транспортних засобів. Розвиток сервісів на кшталт BlaBlaCar та приватних нерегулярних перевізників (мінівенів), які збирають людей безпосередньо за адресами.
Краще об’їхати, ніж розбити автівку
Подільськ-Балта-Саврань (Р-71, Р-54) — це найпроблемніший напрямок. Асфальт розбитий, ям не перелічити, вантажівки залишають колії. Ремонт робиться лише ямковий, про капітальне оновлення навіть не йдеться. Навесні та влітку дорожні бригади активно латають ділянки, щоб забезпечити проїзд, але швидкість руху все одно обмежена.
На магістралі Київ-Одеса (М-05) ситуація набагато краща: дорога широка, по дві смуги в кожен бік, покриття якісне. Саме тому автобуси після Умані йдуть швидко.
— Водії уникають розбитої дороги Балта-Саврань. Тому обирають найпопулярніший варіант об’їзду — через Ананьїв та Любашівку з виїздом на трасу М-05. Це довше, але безпечніше для машин тай для людей. Їхати через Балту на Саврань — це випробування. Тому більшість водіїв обирають об’їзд через Любашівку, — розповідає місцевий перевізник Анатолій.
Єдиний уцілілий рейс
Капітального оновлення цей автошлях не бачив давно. Проводився лише вибірковий поточний ремонт на окремих відрізках траси. Та він не вирішив глобальної проблеми глибокої руйнації покриття, через яку згодом скасували автобусні рейси.
Ця регіональна траса роками вважалася однією з найгірших в Одеській області. Величезні ями, напливи та зруйноване покриття критично нищили підвіску автобусів, що завдавало збитків через постійні ремонти транспорту. І швидкість на цій ділянці падала до мінімуму.
Отже перевізникам стало економічно вигідніше пустити єдиний уцілілий рейс в обхід Саврані — автобус перенаправили через Ольгопіль, Чечельник, Бершадь. Там стан регіональних доріг виявився трохи кращим. А пасажиропотік між сусідніми райцентрами Вінницької області — більш стабільним.
Тож як дістатися Саврані?
Автобусний маршрут Подільськ-Київ через Саврань остаточно припинив своє існування у 2021-2022 роках. Хоча процес скасування рейсів розпочався ще у 2020 році під час пандемії COVID-19 і завершився з початком повномасштабного вторгнення.
Прямий рейс із Подільська до Саврані через Балту теж скасовано.
Доїхати до Саврані тепер можна, зробивши пересадку в Балті. Альтернативою є єдиний автобус Піщана-Одеса, який ходить щодня і робить зупинку в Саврані, або BlaBlaCar.
Чи скоро буде ремонт «з нуля»?
Подільський район визнано одним із пріоритетних районів Одещини. Обласна влада передбачила сотні мільйонів гривень на ремонт доріг Подільського району (зокрема, для забезпечення належного під’їзду до лікарень у Балті).
Проте повноцінного будівництва «з нуля» у найближчі місяці не очікується. Оскільки капітальні проєкти під час воєнного стану обмежені, дорожники роблять ставку на експлуатаційне утримання. Підрядники планують поетапний ямковий ремонт та відновлення найбільш зруйнованих ділянок у напрямку Балта-Піщана-Саврань, щоб зберегти проїзд екстрених служб і приміських автобусів.
За виділені з обласного та місцевих бюджетів додаткові кошти дорожники насамперед латають під’їзди до опорних лікарень, зокрема у Балті. Проїзд став кращим, ніж у минулі роки, але швидкість руху все одно обмежена через колійність від вантажівок.
Як зазначають у Подільській РДА, основна біда відновлених доріг — великогабаритні зерновози. Автошляхи розбиваються під вагою перевантажених фур. Через це на трасах посилено контроль ваги та руху в спекотні години.
Залишається очікувати
Наразі підрядна організація «Березівкаагрошляхбуд» завершила ремонт важливої ділянки Р-75 (між селами Плоске та Сінне) і розпочала роботи на трасі Р-71 в напрямку села Піщана, що лежить на шляху від Балти до Савранщини. Тож дорога з Балти на Саврань ремонтується, але виключно в межах поточного експлуатаційного утримання та ліквідації аварійної ямковості.
До завершення бойових дій основні кошти спрямовуються на оборонну логістику та критично важливі евакуаційні маршрути. Дороги залишаються в очікуванні своєї черги. Серед них — і траса Балта-Кодима. Її ввели в експлуатацію наприкінці 2017 року, але сьогодні вона втратила свій первісний вигляд: покриття швидко руйнується під постійним навантаженням великогабаритного транспорту.
Буде шлях — буде транспорт
Сьогодні Саврань фактично відрізана від регулярного транспортного сполучення. Перевізники заявляють: готові курсувати, але лише тоді, коли з’явиться дорога.
— Буде дорога — будуть рейси, — кажуть вони.
Отже питання сполучення напряму залежить від стану інфраструктури. Без дороги — немає транспорту, а без транспорту — немає зв’язку з людьми.
Раніше ми розповідали, що на Одещині відремонтують дорогу до оновленого пункту пропуску з Молдовою.
Читайте також: Після дощу села Одещини опиняються у пастці: зникають дороги, швидка, школи та підвіз продуктів.
