Ключові моменти:
- Затвердження Стратегії-2030 та створення координаційного центру на чолі з Олексієм Кулебою — це бюрократична підготовка, а не анонс швидкого відкриття неба.
- До реальних польотів Україні потрібно провести аудит руйнувань, пройти надскладну міжнародну сертифікацію та домовитися з лякливими страховими гігантами.
- Сусідній аеропорт Тулча в безпечній зоні НАТО за пів року обслужив лише 80 осіб. Виною всьому — російські обстріли півдня Одеської області.
Авіастратегія: коли зможуть відкрити аеропорт в Одесі
Кабінет Міністрів затвердив Стратегію розвитку цивільної авіації України до 2030 року та створив Міжвідомчий координаційний центр, який готуватиме відновлення авіасполучення після покращення безпекової ситуації. Про це повідомив віцепрем’єр-міністр з відновлення – міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба.
Багато хто сприйняв новину про затвердження урядового плану як сигнал до того, що цивільні лайнери ось-ось повернуться на українські злітно-посадкові смуги. Проте до цього ще далеко.
Зараз уряд просто готує юридичний фундамент. Створений Міжвідомчий координаційний центр фактично розпочинає «домашню роботу», яку неможливо зробити за тиждень після закінчення війни. Сюди входять:
- Аудит інфраструктури: оцінка руйнувань терміналів та смуг після ракетних ударів (Одеський аеропорт, нагадаємо, неодноразово зазнавав атак).
- Сертифікація: приведення аеродромів та національної аеронавігаційної системи до найсуворіших стандартів безпеки EASA (Європейського агентства з безпеки авіації).
- Фінансові гарантії: переговори зі світовими страховими компаніями, які мають погодитися застрахувати багатомільйонні літаки для польотів до країни, що пережила масштабну війну.
Головна мета уряду зараз — зберегти кадри (пілотів, диспетчерів, техніків) та не дати аеродромам остаточно занепасти.
«Ефект Тулчі»: як обстріли Одещини паралізують авіацію Румунії
Найпотужнішим аргументом проти передчасного оптимізму є ситуація у наших найближчих сусідів. Приклад румунського аеропорту «Дельта Дунаю» в місті Тулча — це справжній «холодний душ» для всіх, хто вірить у швидке відновлення польотів.
Тулча розташована на території Румунії — країни-члена НАТО, де небо юридично абсолютно відкрите та безпечне. Але географічно цей аеропорт розміщений лише за кілька десятків кілометрів від українського кордону та портів Подунав’я (Ізмаїл, Рені).
Згідно з даними, за перші шість місяців 2026 року аеропорт Тулчі обслужив усього 80 пасажирів.
Причина цього катастрофічного провалу — постійні російські атаки дронів та ракет на південь Одеської області. Через близькість до зони бойових дій у румунському повіті Тулча регулярно оголошують повітряні тривоги, працює ППО, а в прикордонних селах знаходять уламки «шахедів».
При цьому, незважаючи на майже нульовий пасажиропотік та статус найнеефективнішого аеропорту в Румунії, установа продовжує отримувати мільйонне фінансування з державного бюджету та проводить модернізацію, готуючись до запуску регулярних рейсів, зокрема до Риму.
Якщо навіть захищений парасолькою НАТО румунський аеропорт пустує через близькість до Одеської області, то говорити про відкриття самого аеропорту «Одеса» до завершення бойових дій немає сенсу. Жоден міжнародний лоукостер не піддасть ризику свої екіпажі та літаки.
Читайте також: Українські військові доставили робота на окуповану Кінбурнську косу: як пройшла незвичайна операція
