Ключові моменти:
- Аграрії Одещини просять Кабмін дозволити сезонне бронювання до 80% працівників на період жнив.
- Через нестачу кадрів господарства вже формують польові бригади переважно з жінок.
- Представники бізнесу пропонують спрямувати до 10% портових зборів на фінансування систем ППО портового кластера Одещини.
- Російські атаки на портову інфраструктуру регіону тривають.
- Аграрії наполягають на будівництві альтернативної дороги в обхід Паланки для розвантаження траси Одеса – Рені.
- За підсумками зустрічі з Одеською ОВА буде підготовлено офіційні звернення до Кабінету Міністрів.
Хочуть збільшити бронювання працівників до 80%
Представники аграрної галузі Одеської області зустрілися із керівництвом Одеської обласної військової адміністрації, аби обговорити нагальні проблеми.
Однією важливою темою стала нестача кадрів у період жнив. Представники аграрного бізнесу зазначили, що чинна норма, яка дозволяє бронювати лише 50% військовозобов’язаних працівників, не дає змоги забезпечити безперебійну роботу господарств.
Через кадровий дефіцит багато підприємств уже комплектують польові бригади переважно жінками, однак для виконання фізично важких робіт чоловіків все одно не вистачає. У відповідь в ОВА повідомили, що найближчим часом в області запровадять нові критерії визначення критично важливих підприємств агропромислового комплексу. Також адміністрація звернеться до Кабінету Міністрів із пропозицією дозволити під час польових робіт сезонне збільшення рівня бронювання працівників до 80%.
Російські атаки по портах регіону
Окрему увагу учасники зустрічі приділили захисту портової інфраструктури, яка регулярно зазнає російських атак.
Власник поромного комплексу «Орлівка» Юрій Дімчогло повідомив, що його підприємство вже чотири рази ставало мішенню ударів. За його словами, бізнес допомагає військовим, закуповуючи безпілотники, однак фінансування систем протиповітряної оборони має стати спільною відповідальністю всіх портових операторів.
Додамо, що представники бізнесу запропонували спрямовувати до 10% коштів від портових зборів на розвиток систем ППО портового кластера Одеської області, не вводячи при цьому нових податків.
Одним із ключових питань стало будівництво альтернативної дороги в обхід молдовського села Паланка. Адже наразі частина міжнародної траси М-15 Одеса – Рені проходить територією Молдови, що регулярно спричиняє затори, затримки на кордоні та ускладнює доставку вантажів до портів Дунайського кластера. Саме тому бізнес очікує чітких термінів реалізації цього проєкту та готовий долучитися до пошуку рішень, які дозволять зменшити його вартість.
Варто зазначити, що за підсумками зустрічі сторони домовилися підготувати звернення до Кабінету Міністрів.
Читайте також: 1 літр солярки за 25 кілограмів зерна: математика виживання аграріїв Одещини
