В Черном море погибли не менее 40 моряков

В Черном море погибли не менее 40 моряков: масштабы атак впечатляют

С начала 2026 года в Черном море атаковали более 570 судов, при этом погибли как минимум 40 моряков. На фоне растущей опасности порты Большой Одессы в прошлом месяце приняли менее 10 кораблей. Как изменилась ситуация с судоходством и что происходит с украинским экспортом?

Ключевые моменты:

С начала 2026 года в Черном море атаковали более 570 судов, погибли не менее 40 моряков.
В июле–сентябре повреждения или поражения получили около 387 кораблей — более чем в пять раз больше, чем в предыдущем квартале.
В прошлом месяце порты Большой Одессы приняли менее 10 судов, тогда как в июле — около 400.
Украина частично перенаправила экспорт зерна через дунайские порты.
Страхование судов от военных рисков может обходиться в сумму до 15% стоимости корпуса корабля.
Черное море стало одним из самых опасных маршрутов для коммерческого судоходства.

Украинские порты сократили прием судов

По информации компании Ambrey, в третьем квартале 2026 года в Черном море в среднем происходило более четырех атак на суда ежедневно. С июля по сентябрь повреждения или поражения получили около 387 кораблей. Это более чем в пять раз превышает показатель предыдущего квартала. Для сравнения, в районе Персидского залива и Ормузского пролива за тот же период погибли 24 члена экипажей. В то же время интенсивность атак в Черном море была более чем в шесть раз выше, чем в ближневосточном регионе.

Суда попадают под удары как во время атак на портовую инфраструктуру, так и в результате целенаправленных атак с использованием дронов, ракет и безэкипажных катеров.

При этом, по данным Ambrey, за последние 45 дней около 90% ударов по судоходству пришлось на Россию.

Рост угроз негативно сказался на работе портов Большой Одессы. Так, в прошлом месяце они приняли менее 10 судов. Для сравнения: в июле в одесские порты заходили около 400 кораблей.

Из-за возросших рисков Украина частично переориентировала экспорт зерна на дунайские порты. Одновременно морские перевозки сельскохозяйственной продукции существенно сократились. В результате в августе объем морского экспорта агропродукции составил 1,4 млн тонн — примерно на 75% меньше довоенного уровня.

Кроме того, опасность в Черном море привела к удорожанию страхования судов. По информации Financial Times, страховое покрытие военных рисков может стоить до 15% стоимости корпуса корабля. Это почти вдвое дороже, чем страхование судов, проходящих через Персидский залив.

По оценке издания, из-за интенсивности атак Черное море превратилось в один из самых опасных маршрутов для коммерческого судоходства.

Напомним, НАТО усилит наблюдение за Черным морем после серии атак на торговые суда у берегов Румынии и Болгарии. В регион направят дополнительные патрульные самолеты, радары, беспилотники и специалистов по анализу взрывчатых веществ.