Заводите автомобіль, а замість звичного рівного гулу двигуна відчувається, як він трясеться на холостих, а динаміка взагалі кудись зникла. Бувало таке? Перша думка: погане пальне на тій сумнівній заправці. Але помаранчево-червоний значок Check Engine на панелі приборів натякає, що проблема більш серйозна.
Коли мотор “троїть”: винна котушка запалювання
Коли двигун починає смикатися під час прискорення чи просто втрачає колишню бадьорість та плавність рухів, досвідчений майстер одразу порадить перевірити систему підпалу суміші. Свічки тут — лише верхівка айсберга. Справжнє серце електричного імпульсу — це котушка запалювання, яка перетворює низьку напругу акумулятора на потужну іскру в необхідну кількість вольт.
У сучасних авто на кожен циліндр стоїть окремий елемент, тож вихід з ладу навіть одного миттєво порушує стабільну роботу двигуна. Якщо вузол працює через раз, незгоріле паливо летить прямо у випускний тракт — і там буквально догорає всередині розпеченого каталізатора, який до того ж коштує багато грошей, плавлячи його соти за лічені сотні кілометрів. Спроба зекономити і покататися так, до прикладу, ще тиждень, зазвичай закінчується тим, що замість однієї котушки доводиться купувати новий випускний колектор або й робити капітальний ремонт всього двигуна. Щоб не допустити цього, при неправильній роботі двигуна краще за все перевірити котушку запалювання.
Іскра справна, а машина не їде як треба: шукайте проблему в лямбда зонді
Буває й інша ситуація: іскра б’є як треба, отже котушка запалювання працює на всі 100%, все начебто гаразд, а машина все одно не працює як треба і починає жерти пальне у промислових масштабах. У такому випадку комп’ютер автомобіля, як пояснюють майстри СТО, просто втратив очі у вихлопній трубі. Щоб готувати правильну паливну суміш, блоку управління критично важливо знати точний вміст кисню у відпрацьованих газах. Цю інформацію йому постачає лямбда зонд — датчик, який постійно перебуває під ударом агресивного середовища та високих температур. Коли він вкривається товстим шаром нагару від присадок або просто зношується від старості, то починає відверто брехати. Електронний блок отримує хибний сигнал про бідну суміш і починає безконтрольно заливати циліндри паливом. Результат — чорний дим з вихлопної труби, змивання масляної плівки зі стінок циліндрів і стрімке наближення дорогого ремонту.
Більшість масштабних поломок двигуна починаються саме з таких локальних збоїв, які легко усунути, якщо зробити все на ранній стадії та не запускати ситуацію. Своєчасна комп’ютерна діагностика та заміна лямбда зонду чи котушки рятують від куди більших витрат на станції техобслуговування. Не рекомендується ігнорувати поведінку авто. Не варто відкладати дрібний ремонт на потім, адже профілактика завжди виходить дешевшою, ніж капітальний ремонт двигуна вашого автомобіля.
*на правах реклами
