Ключевые моменты:
- Дмитрий Жеман заявил, что за последние девять месяцев ситуация в ОМЕТ ухудшилась.
- По его словам, на маршруты выходит менее 50 троллейбусов и менее 70 трамваев.
- Предприятию критически не хватает водителей, а подготовка новых специалистов занимает несколько месяцев.
- Жеман утверждает, что водительские должности сокращают, а около 100 сотрудников могут привлечь к дежурству возле генераторов мобильных операторов.
- Он опасается, что зимой электротранспорт может не справиться с работой.
В Одессе на маршруты выходит менее 50 троллейбусов
Бывший вице-мэр Одессы Дмитрий Жеман утверждает, что за последние девять месяцев ситуация в КП «Одесгорэлектротранс» ухудшилась.
По его словам, на маршруты выходит менее 50 троллейбусов вместо 90 и менее 70 трамваев вместо 160, а предприятию критически не хватает водителей.
В публикации в соцсетях Жеман отметил, что, по имеющейся у него информации, ограничений ДТЭК на выпуск электротранспорта уже нет. Однако количество машин на маршрутах не увеличилось. Он предполагает, что в ближайшее время этого также не произойдёт.
Бывший вице-мэр считает, что проблема заключается не только в техническом состоянии транспорта. Даже после ремонта вагонов и троллейбусов может не хватить сотрудников, чтобы вывести их на маршруты. По словам Жемана, водителей критически мало, некоторые работают в две смены, а подготовка новых специалистов занимает несколько месяцев.
Отдельное беспокойство у бывшего вице-мэра вызвало сокращение водительских должностей на предприятии. При этом, как утверждает Жеман, появляются вакансии дворников, уборщиков, столяров, сантехников и разнорабочих. Таких должностей уже более сотни, и их число планируют увеличить.
“По имеющейся информации, районные администрации хотят привлечь около 100 работников ОМЕТ для дежурства у генераторов на башнях мобильных операторов. Откуда взять этих людей, если их и так не хватает? Что они должны делать у генераторов? Кто будет оплачивать эту работу и отвечать за технику безопасности? И почему этим вообще должно заниматься транспортное предприятие?», – отметил Дмитрий.
По мнению Жемана, главная ценность предприятия — его специалисты, а основная задача ОМЕТ — перевозить пассажиров. Он предупредил, что дальнейшее ухудшение ситуации может поставить под угрозу работу электротранспорта зимой и создать проблемы для всего города.
Напомним, Одесса готовится к возможным блэкаутам. В случае отключения электроэнергии маршруты электротранспорта планируют заменить сотнями частных и социальных автобусов, а проект внедрения электронного билета уже выходит на финишную прямую.
