Это заявление вызвало многочисленные отклики как сторонников идеи «очистить Привоз от маршруток», так и противников нововведения. «Одесская жизнь» попыталась разобраться в мотивах мэрии, найти возможные варианты изменения транспортной логистики и, главное, узнать, как это отразится на людях, которые этим транспортом пользуются.
«Перекупщики понаехали»
Проблему пригородных и междугородних автобусов, создающих пробки в центре Одессы, подняли на днях в ходе аппаратного совещания в мэрии.
— Когда я поставил вопрос о функционировании автостанции в районе железнодорожного вокзала, то представители области сообщили, что ею пользуются многие сельхозпроизводители, которые торгуют на рынке «Привоз», и им будет неудобно пересаживаться. Но я уверен, что 99% из них на самом деле перекупщики, — заявил мэр. — Так почему мы должны им содействовать?
В результате «транспортно-коммунальному» вице-мэру Дмитрию Жеману было поручено разобраться с вопросом работы автостанций в районе Привоза и согласовать с руководством области маршруты пассажирского транспорта на территории города.
Автовокзал — на окраину?
Район железнодорожного вокзала — удобный транспортный пересадочный узел для пассажиров, прибывающих и отбывающих по самым разным направлениям. К тому же удобно, что приехать можно практически в самый центр города.
Работают здесь три автостанции. Так что это своего рода транспортный хаб, как сейчас принято говорить.
На автовокзале «Привоз» сосредоточена большая часть пригородных маршрутов: из Беляевки, Овидиополя, Затоки, Южного, Дачного, Нерубайского и еще многих населенных пунктов.
В помещении железнодорожного вокзала работает автостанция «Привокзальная», а на Старосенной площади — станция с одноименным названием. Здесь сосредоточены преимущественно более дальние маршруты. К тому же «Старосенная» — конечная остановка ряда городских автобусных маршрутов и пересадочный узел на трамвай.
С Итальянского бульвара отправляются автобусы сообщением «Одесса — Измаил». На Пантелеймоновской — автобусы на «7-й километр» и некоторые городские маршруты.
Вокруг вокзала и Привоза массово отстаиваются «левые» маршрутки.
А вот в большинстве крупных городов, как отметил Геннадий Труханов, автовокзалы и автостанции находятся на окраинах.
В центр оттуда пассажиры добираются общественным транспортом. И в Одессе полный вынос конечных остановок пригородных и междугородних автобусов из района железнодорожного вокзала и Привоза был бы удобен для жителей города.
Это серьезно разгрузило бы улицы Водопроводную, Большую и Малую Арнаутскую, Пантелеймоновскую, Старосенную площадь. В то же время — было бы крайне неудобно для пассажиров, делающих пересадку с автобусов на поезда.
Автостанции — сократить, движение — перенаправить
В департаменте транспорта дать информацию о путях решения этой проблемы пока что отказались — судя по всему, на сегодняшний день вариантов попросту нет.
А вот эксперты считают, что компромиссным решением в сложившейся ситуации стало бы сокращение числа автостанций в проблемном районе — например, закрытие автовокзала «Привоз». Его расположение создает неудобства для автомобилистов и для работы трамвайного депо №1.
Также можно закрыть и автостанцию «Привокзальная», работа которой блокирует одну-две полосы движения по периметру Старосенной площади. Большую часть отправляющихся
оттуда рейсов можно безболезненно для пассажиров перенести на автостанцию «Старосенная», разгрузив при этом участок Новощепного ряда, Екатерининской и начала Водопроводной.
А после завершения реконструкции Новощепного ряда и необходимой реконструкции улицы Пантелеймоновской может быть целесообразным перенаправление движения всех городских автобусных маршрутов, идущих по Пантелеймоновской, на Новощепной ряд. А пригородные — направить через Водопроводную, Высокий переулок и Мясоедовскую в сторону Овидиопольской дороги, Киевской трассы и Пересыпского моста.
Так можно разгрузить от транспорта и район Привоза, сохранив при этом удобную конечную около рынка и вокзала. В результате пробок станет значительно меньше — по Пантелеймоновской, Большой и Малой Арнаутской.
Надежда на инспекцию и «Север — Юг»
Прокомментировал наболевшую транспортную проблему и глава комиссии горсовета по транспорту Петр Обухов.
— В районе вокзала сосредоточены железная дорога, троллейбусы, маршрутки, трамваи и скоро пройдет трамвайный путь «Север — Юг». Поэтому удобно приехать в эту точку, из которой без проблем можно добраться в любой район города без пересадок, — считает депутат. — К тому же я не согласен с утверждением мэра о том, что на междугородних маршрутках приезжают одни перекупщики. Кто бы там ни приезжал, эти люди оставляют деньги в экономике города, и это хорошо для нас.
Глава комиссии убежден, что в этом районе некоторые маршрутки хаотично занимают крайние полосы под конечные остановки.
— Так быть не должно. Все остановки должны быть четко регламентированы и обозначены. Полиция и парковочные инспекторы должны наказывать всех нарушителей. Некоторые маршрутки — в основном нелегальные — возможно, надо вынести в другие места города, например, к Центральному автовокзалу. И очень важно сделать все, чтобы скорость трамваев на маршруте «Север — Юг» в районе Привоза и вокзала была максимальной, без каких-либо препятствий. Я буду поддерживать любые меры для скорейшего осуществления этого проекта, — пообещал Петр Обухов.
Ну а одесситам остается надеяться на то, что «Север — Юг» появится, в конце концов. А цены на Привозе не вырастут и из-за того, что торговцам добираться туда станет дороже.
Читайте также: Одесский Новощепной ряд: рельсы, плитка, фонари и торговля (фото)
