Чуть больше года назад для защиты интересов автоперевозчиков на региональном рынке была создана Одесская областная организация работодателей автомобильного транспорта, председателем которой был избран молодой, энергичный и уже опытный специалист Дмитрий Жеман.
Дмитрию Александровичу 35 лет, он одессит. После окончания Национального транспортного университета в Киеве в течение семи лет работал в Хусте (Закарпатье), где создал автопредприятие. Затем более 5 лет проработал в ПАО «Одесавтотранс», был руководителем этого крупного АТП.
Терялись на фоне портов
Одесские областные организации работодателей стали создаваться (по отраслевому принципу) еще в начале 2000-х. В 2002 году была организована Одесская областная организация работодателей-транспортников. Кроме нее действует Одесское областное отделение Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков (ВААП).
– Стоило ли создавать новую структуру? – спрашиваю у Дмитрия Александровича.
– Кашу маслом не испортишь, сообща легче решать накопившиеся проблемы, – отвечает Дмитрий Жеман. – А с другой стороны ведь в организацию работодателей-транспортников входят предприятия таких ведущих отраслей как морские порты, авиация, на их фоне автомобильный транспорт как-то терялся, ему уделялось мало внимания. Поэтому в начале 2013 года на совете ВААП в Киеве было решено, что во всех областях Украины необходимо создать организации работодателей автомобильного транспорта.
В нашу организацию вошли автопредприятия, являющиеся членами Одесского областного отделения ВААП. К ним добавились еще несколько новых, таких как Любашевское ЧП «Люкс СМС», Балтское АТП №15117 и ряд других. Всего в организации уже более 40 юридических лиц и свыше пяти тысяч человек, работающих в автомобильной отрасли.
Дмитрий Жеман входит в состав практически всех комиссий – конкурсных(тендерных), по безопасности дорожного движения, принимает участие во всех форумах, проводимых Госавтоинспекцией. Так что организация работодателей имеет широкое представительство , ее голос услышан, к мнению ее членов прислушиваются. Но главное, что теперь ее председатель может участвовать в переговорах с властными структурами и подписывать межведомственные соглашения.
Дело в том, что в августе 2012 года вошел в силу Закон Украины «Об организациях работодателей, их объединениях, правах и гарантиях их деятельности», в соответствии с которым по желанию работодателей их представители могут участвовать в любой проверке, проводимой контролирующими органами. И уже одно это снижает вероятность коррупции, предвзятости и любых других заказных форм.
«Нелегалы» — головная боль транспортников
Нелегальные перевозки пассажиров – одна из основных проблем автотранспортных предприятий. И с первых дней своей деятельности региональная организация работодателей всерьез взялась за наведение порядка, начав с наиболее оживленного маршрута Одесса-Измаил.
– Нам пришлось изрядно потрудиться, чтобы наконец-то сдвинуть дело с мертвой точки, – говорит Дмитрий Жеман, – вместе с сотрудниками ГАИ, Укртрансинспекции мы в течение месяца осуществляли контроль на маршруте. Были возбуждены уголовные дела, потом шли долгие судебные разбирательства – в общей сложности процесс растянулся на восемь месяцев. Но в итоге нам удалось полностью избавиться от «нелегалов» на измаильском направлении.
Сейчас на маршруте работают только комфортабельные автобусы большой вместимости, оборудованные телевизорами, кондиционерами, а некоторые даже туалетами.
– У меня состоялся трудный, откровенный разговор с лидерами «нелегалов», – поясняет Дмитрий, — И мы смогли убедить тех , у кого машины соответствовали современным требованиям, взять технику в аренду либо выкупить. А водителей приняли на маршрут для работы на легальных машинах, так что без работы не остался никто. Сегодня вчерашние «нелегалы» работают в законном правовом поле и обеспечены достойным заработком.
Что же касается другого популярного – киевского направления, – то компании «Гюнсел» и «Автолюкс», обеспечившие пассажирам высокий уровень комфорта, уже давно выбили оттуда всех «нелегалов».
Сейчас в организации столкнулись с другим транспортным «негативом» — нелегальными автостанциями.
– В Белгороде-Днестровском, например, уже более 10 лет функционирует автостанция, не имеющая никаких разрешительных документов, и, естественно, не делающая отчислений в городской бюджет, – говорит Дмитрии Александрович. – Мы не раз обращались к руководству города, поднимали вопрос в ходе заседаний тендерных комитетов, но воз и ныне там. Теперь обратились в контролирующие органы и написали письмо губернатору области .
Выручает GPS-навигация
Еще одна извечная проблема – безопасность пассажирских автоперевозок.Здесь позиции партнеров — Одесского областного отделения ВААП и организации работодателей автотранспорта полностью совпадают.
– Сейчас как никогда важно единство мнений, – продолжает Дмитрий, – чтобы можно было хоть как-то облегчать жизнь перевозчикам. Ведь если продолжится рост по всем расходным статьям (зарплата, налоги, содержание автопарков, техники, ремонты и т.д.), то работать будет очень сложно. Поэтому где можно, мы будем общими усилиями снижать давление со стороны админресурса, отбиваться от необоснованных проверок, улучшать качество перевозок, чтобы создавать условия для роста пассажиропотока. И автоперевозчики Одесской области понимают, что только так можно чего-то добиться.
Наиболее эффективный способ обеспечения безопасности перевозок – оборудование машин GPS-навигацией. Во многих крупных автопарках Одессы и области такие навигаторы уже установлены – на предприятиях «Автотранс-Украина», «Диамант», «Черноморская транспортная компания», АТП-15107 (г. Белгород-Днестровский), Овидиопольском автопарке, том же Любашевском «Люкс-СМС» и других.
Оснащение автопарков GPS-навигацией проводилось в рамках совместной программы Одесским областным отделением ВААП, областной организацией работодателей автотранспорта и Одесской облгосадминистрацией. Важно отметить, что все оборудование было приобретено за счет самих перевозчиков. И,кстати, в тех автопарках, где оно установлено значительно уменьшилось число ДТП, а на некоторых предприятиях и вовсе сошло «на ноль».
Сегодня, когда к водителям автобусных маршрутов предъявляется немало жалоб, система GPS-навигации помогает разобраться во всех спорных вопросах.
По словам Дмитрия Жемана на наиболее оживленных направлениях, таких как Одесса-Ильичевск, Одесса-Измаил, Одесса-Белгород-Днестровский, автобусы на сто процентов оборудованы системой GPS-навигации и всегда можно определить местонахождение автобуса, с какой скоростью он двигается, где водитель делает остановки, куда на ночь поставил машину и т.п..
Организация работодателей успешно борется и с таким явлением как переработки, поскольку усталость водителя является основной причиной дорожно-транспортных происшествий.
Эх, дороги…
Качество наших дорог давно стало настоящим бедствием для автомобилистов..В наиболее катастрофическом состоянии дороги севера Одесской области. Многие автоперевозчики там закрывают маршруты, поскольку доходы не восполняют им расходы на запчасти фав, ГСМ, восстановление техники.
– Мы ведем мониторинг, – говорит Жеман, – и если на юге Одесской области, где как-то еще ремонтируются дороги и пассажиропоток даже немного вырос, наблюдается небольшое обновление автотранспорта, то на севере многие районы остались без перевозчиков. Речь идет о Котовском, Балтском, Любашевском, Ширяевском, Великомихайловском и ряде других районов, где многие села остаются без связи с внешним миром и постепенно вымирают.
Мы работаем с перевозчиками, районными администрациями, пытаемся хоть как-то поддерживать автобусное сообщение. Не секрет, что все районные маршруты сегодня убыточны, а рейсы выполняются, как говорится, благодаря доброй воле перевозчика.
Все будет зависеть от того удастся ли в обозримом будущем найти финансирование хотя бы для выполнения ямочного ремонта.
С наступлением летнего сезона организация работодателей начинает контроль «курортных» направлений Одесса-Затока, Одесса-Сергеевка, Одесса-Коблево. Очень важно, чтобы на маршрутах была здоровая конкуренция. И если легальный перевозчик предоставит комфортные машины, обеспечит четкий график, безопасность движения, нормальный сервис, то пассажир не пойдет к «нелегалам».
5 фактов об Одесской областной организации работодателей автотранспорта
1 Организация объединяет в своих рядах более 5000 сотрудников, что составляет почти 5% от общего числа работников транспортной отрасли Одесской области.
2 В 2013 году организация получила «сертификат репрезентативности», который дает ей право на законных основаниях вести диалог с властью от имени всех автомобильных перевозчиков Одесской области.
3 В результате борьбы с нелегальными автоперевозчиками на направлении Одесса-Измаил из 25 машин- «нелегалов», сегодня не осталось ни одной.
4 В Одесском регионе GPS-навигацией оснащено уже более 400 пассажирских автобусов, работающих на Ильичевском, Измаильском, Овидиопольском, Белгород-Днестровском направлениях.
5 С февраля 2013 г. выходит официальное издание ВААП – журнал «УкрАвтоТранс»,
в котором часто публикуются материалы о работе Одесской областной организации работодателей. В ее распоряжении также два сайта, на которых перевозчики могут задавать вопросы руководству автомобильной отрасли и получать на них ответы.
Таквор ОГАНЕСЯН
