Эта статья создана на основе видео проекта «Одесские истории» на YouTube-канале «Одесской жизни». Журналисты проехали по Фонтанской дороге от центра Одессы до побережья, изучили старые карты, архивные фотографии и историю местных зданий. Мы собрали самые интересные факты о происхождении названий Фонтанов, военной истории района, первом полете Михаила Ефимова, дачном городке «Самопомощь» и достопримечательностях, которые Одесса утратила.
Главное:
- Малый, Средний и Большой Фонтаны получили названия из-за мощности источников пресной воды.
- Фонтанская дорога стала одной из самых длинных улиц Одессы.
- На местном ипподроме состоялся первый публичный авиаполет в империи.
- Вместо старинных дач и улиц выросли современные многоэтажки.
Почему в Одессе три Фонтана, но Средний только один
Есть в Одессе одна топонимическая загадка, которая может запутать даже местных жителей. На трамвайной остановке «Среднефонтанская» пассажир видит рядом станции Большого Фонтана. Кажется, что Средних Фонтанов должно быть столько же, сколько и Больших. Но на самом деле Средний Фонтан в городе один.
Дело в том, что слово «фонтан» в Одессе изначально означало не водопад, а природный источник пресной воды. В первые десятилетия существования города вода была настоящим сокровищем, поэтому источники вдоль побережья имели огромное значение.
Их было три — Малый, Средний и Большой Фонтаны. Названия зависели от количества воды, которое давали источники. Самый мощный, Большой Фонтан, в лучшие времена обеспечивал до 840 бочек воды в сутки.
К каждому источнику проложили отдельную дорогу. Однако с появлением железной дороги, которая соединила Одессу с Балтой, начальная часть дороги на Средний Фонтан оказалась разрезана путями. Отрезок между вокзалом и Скоростной со временем стал отдельной улицей — Среднефонтанской.
Интересно, что сегодня это фактически две разные улицы с одинаковым названием по разные стороны железной дороги. Чтобы их различать, дома на одной получили четную нумерацию, на другой — нечетную.
Тем временем сама дорога на Средний Фонтан получила новое начало от Канатной. А когда проложили трамвайные пути к селу Большой Фонтан, они прошли прямо по дороге на Средний Фонтан. Первые остановки маршрута одесситы называли станциями Малого Фонтана.
Так и возникла характерная одесская путаница: ехать можно на Большой Фонтан, по дороге на Средний, проезжая остановки Малого.
Сегодня Фонтанская дорога протянулась почти на восемь километров и относится к самым длинным улицам города. Здесь расположена и одесская телевышка высотой 199 метров со шпилем и антеннами — самая высокая точка Одессы.
От военного собора до первого полета над Одессой
Средний Фонтан в начале XX века был совсем не похож на современный район. На месте нынешней плотной застройки располагались военные учреждения, дачи и большие открытые пространства.
В 1909 году на Третьей станции начали строительство Военного собора Святого Стефана — храма Четвертой стрелковой «Железной» бригады. Его построили из красного кирпича, оборудовали железобетонными сводами и 38-метровой колокольней. Внутри одновременно могли молиться 1200 человек. В храме были электрическое освещение, паровое отопление, дубовый иконостас и витражный образ Вознесения.
Рядом осенью 1913 года открылось Сергиевское артиллерийское училище, а на Четвертой станции разместился Кадетский корпус имени великого князя Константина Константиновича. С 1899 года здесь готовили мальчиков к военной службе, в том числе сирот офицеров.
Революция изменила судьбу этих учреждений. Собор Святого Стефана сначала превратили в склад, позднее рассматривали возможность устроить в нем электростанцию, а в середине 1930-х годов снесли. Кадеты покинули Одессу в январе 1920 года, а история корпуса продолжилась уже в эмиграции.
Однако Средний Фонтан вошел в историю не только благодаря военной архитектуре. Здесь произошло событие, изменившее представление людей о возможностях авиации.
8 марта 1910 года на Одесском ипподроме Михаил Ефимов поднялся в небо на самолете «Фарман-4». Это был первый публичный полет в Российской империи.
Ефимов жил в Одессе, учился в железнодорожном техническом училище, работал электриком на телеграфе и увлекался мотоциклетным спортом. Позже он отправился во Францию, где получил диплом авиатора — также первый в тогдашней империи.
Спустя более чем столетие историю этого полета повторили. В 2016 году президент Одесского авиаклуба Константин Оборин поднял в воздух точную копию «Фармана», собранную по чертежам 1910 года.
С началом полномасштабной войны Оборин защищал украинское небо от российских ударных беспилотников. Он погиб 18 июля 2025 года, защищая Украину.
Читайте также: От песчаной пустыни до промышленного сердца Одессы: история Пересыпи (ВИДЕО)
«Самопомощь»: одесская мечта о городе-саде
В начале XX века состоятельные одесситы все больше стремились жить не в многоквартирных домах с тесными дворами, а в отдельных коттеджах с садами. Так на Пятой станции возник дачный городок «Самопомощь».
В 1911 году одноименное общество объединило врачей, адвокатов, банковских управляющих и военных офицеров. Они приобрели земельные участки, а инженер Шапиро разработал план нового поселения.
Здесь должны были появиться улицы с названиями деревьев: Тополевая, Платановая, Каштановая, Ясеневая и Кленовая. Каждый дом планировали окружить садом, а жителей обеспечить водопроводом и электричеством.
Из 142 запланированных участков успели застроить более 60. Но Первую мировую войну городок пережил уже без прежнего строительного размаха.
Особую атмосферу «Самопомощи» позднее описывал одесский писатель Семен Гехт. Он вспоминал зеленые улицы, каштаны осенью, особняки с садами, семьи владельцев и детей, игравших в крокет.
После революции бывший дачный городок получил совершенно иное назначение. В 1921 году здесь устроили Первый показательный детский городок имени Коминтерна. От Четвертой до Шестой станции разместились 23 детские коммуны, через которые прошли около 2500 сирот.
В каждом коттедже жили воспитатели и дети, работали мастерские, медпункты и огороды. В конце 1930-х годов детский городок превратили в большое профессионально-техническое училище.
В 1960–1970-х годах район начали активно перестраивать. Целые кварталы старых коттеджей исчезли, а улицы Каштановая и Ясеневая навсегда пропали с городской карты. В 1990-х часть домов снесли ради строительства Юридической академии. Из более чем шести десятков первоначальных коттеджей сохранилась примерно половина, и многие из них изменились из-за пристроек и перестроек.
Старые трамвайные станции и история, похороненная под дорогой
В 1882 году к селу Большой Фонтан открыли линию парового трамвая длиной десять километров. Вдоль маршрута обустроили 16 остановок, которые официально называли станциями.
Пассажиры платили за каждые четыре пройденные станции. Сами паровики были небольшими, но оставляли за собой густой черный дым. Из-за характерного силуэта и широкой трубы одесситы прозвали их «Ваньками Головатыми».
Из 16 старых станционных павильонов до наших дней сохранились только четыре — на Восьмой, Девятой, Четырнадцатой и Пятнадцатой станциях. Они имеют статус местных памятников.
Рядом с Девятой станцией расположена еще одна известная достопримечательность — скульптурная композиция «Похищение Европы». Ее создал Александр Токарев, вложив в античный сюжет идею открытости Одессы демократической Европе. Местные жители, как всегда, добавили собственную традицию: считается, что прикосновение к определенному месту бронзового быка приносит удачу в любви.
Но под этой частью Фонтанской дороги скрыта и гораздо более трагичная история. В XIX веке здесь стоял Вознесенский храм, вокруг которого возникло кладбище — Средне-Фонтанский пантеон. Здесь похоронили представителей одесской элиты, в частности архитектора Юрия Дмитренко и мецената Степана Ралли.
После большевистского переворота кладбище уничтожили, надгробия и склепы снесли. Останки похороненных остались в земле, поскольку эксгумацию не проводили. Сам храм в 1930-х годах перестроили под нужды санатория «Красные зори», а позднее на его остатках восстановили храм Святой Марии Магдалины.
Читайте также: Как в Одессе создали пароходную компанию мирового масштаба и что произошло с РОПиТ (ВИДЕО)
Как Фонтанская дорога потеряла выход к морю
Еще одна особенность Среднего Фонтана — его природный рельеф. Когда-то балка, начинавшаяся в районе нынешних улиц Космонавтов и Филатова, проходила параллельно Цветочной, пересекала Фонтанскую дорогу и спускалась к морю на Десятой станции.
Вода постепенно промыла склон, которым позднее пользовались отдыхающие. Верхнюю часть балки поглотила городская застройка, но нижний спуск к побережью сохранился.
До 1960-х годов одесский берег был крутым и узким, а вода — слишком холодной для комфортного купания. Поэтому популярностью пользовались крытые морские купальни.
Одним из самых известных заведений были теплые морские ванны семьи Бличи, построенные в 1910-х годах. Здесь посетители могли принимать морские ванны в оборудованных помещениях. Заведение пережило большую часть XX века и работало по назначению до начала 1990-х.
В 2007 году здание исключили из списка памятников, после чего его дальнейшая судьба оказалась печальной.
Сегодня побережье на Десятой станции выглядит совершенно иначе. Вместо старых дач и открытых видов на море здесь выросли высотные жилые и коммерческие комплексы.
Фонтанская дорога сохранила свое название, трамвайные станции и отдельные старинные здания. Но ее исторический ландшафт почти исчез. Собор Святого Стефана, старые кварталы «Самопомощи», военные учреждения, пантеон и купальни Бличи напоминают об Одессе, которой уже нет.
Посмотрите видео проекта «Одесские истории» на YouTube-канале «Одесской жизни», чтобы увидеть Фонтанскую дорогу своими глазами и узнать еще больше о ее прошлом.
В видео также рассказываем:
- Как выглядели старые паровые трамваи и почему их называли «Ваньками Головатыми».
- Какие легенды связаны со скульптурой «Похищение Европы».
- Как появилось название местности «девять с половиной» и какую роль сыграла старая балка.
- Какие архитектурные детали сохранили военные храмы и учебные заведения.
- Как выглядели исторические купальни Бличи и старые кварталы Среднего Фонтана.
Читайте также: Хлебный городок — забытый район Одессы: где он находился, почему так назывался и куда исчез (ВИДЕО)
