Ключевые моменты:
- В сентябре альтернативные маршруты через ЕС обеспечивали около 90% украинского экспорта зерна и несельскохозяйственных товаров.
- Украина договорилась с Молдовой о снижении железнодорожного тарифа для своих грузов на 50% до конца 2026 года.
- С Румынией согласовано развитие транспортных связей и модернизация пунктов пропуска.
- При этом сухопутные и дунайские маршруты не могут полностью заменить морские порты.
Почему альтернативные маршруты стали особенно важны
Украинская торговля снова оказалась под серьезным давлением из-за ситуации в Черном море. Российские атаки на портовую инфраструктуру и гражданские суда осложнили работу морских маршрутов, а часть грузов пришлось перенаправлять через Дунай и далее – в сторону Румынии.
По данным Reuters, в сентябре украинский экспорт зерна через порты сократился до 810 тысяч тонн против 2,1 млн тонн за тот же месяц прошлого года. При этом альтернативные пути тоже испытывают нагрузку: увеличение потока судов через Дунай создает очереди и повышает стоимость перевозок.
Читайте также: Блокада Черного моря: Польша и Румыния отказались расширять транзит украинского зерна
Насколько важны эти маршруты для украинской экономики, показывают данные Еврокомиссии. В сентябре 2026 года так называемые «Пути солидарности» обеспечили около 90% экспорта украинского зерна, масличных культур и другой сельскохозяйственной продукции, а также около 90% экспорта несельскохозяйственных товаров. Через Черное море в тот же период проходило примерно по 10% этих экспортных потоков.
Речь идет не только о зерне. Альтернативными маршрутами Украина отправляет за границу также руду, металл и другую продукцию, а в обратном направлении получает топливо, удобрения, автомобили и другие необходимые товары.
Что Украина уже согласовала с Молдовой и Румынией
Одно из конкретных решений касается железнодорожного транзита через Молдову. В августе Украина и Молдова договорились снизить на 50% тарифы на перевозку украинских грузов по железной дороге через молдавскую территорию. Льготные условия должны действовать до конца 2026 года.
Это делает маршрут через Молдову выгоднее для украинских грузоотправителей и открывает дополнительные возможности для перевозок в направлении дунайских портов и Румынии.
С Румынией Украина договорилась развивать транспортную связанность. В сентябре стороны подписали меморандум, предусматривающий модернизацию пунктов пропуска, подъездных дорог и железнодорожного сообщения, а также упрощение процедур на границе.
В документе речь идет о 17 пунктах пропуска, включая десять новых предложений по развитию пограничной инфраструктуры. Отдельное направление – расширение возможностей румынских портов по обработке украинских грузов.
Важно, что меморандум фиксирует направления дальнейшей работы, а не означает, что все перечисленные объекты уже построены или модернизированы.
Дунайский маршрут и сотрудничество с Евросоюзом
Еще одно важное направление – развитие дунайской логистики. Украина, Румыния, Молдова и Еврокомиссия обсуждают увеличение пропускной способности портов, улучшение железнодорожных и автомобильных подъездов, ускорение пограничных и таможенных процедур.
Эти вопросы рассматривались и на четырехсторонней встрече представителей Украины, Еврокомиссии, Румынии и Молдовы в июле. Среди приоритетов – устранение узких мест в логистике и привлечение европейского финансирования для развития транспортной инфраструктуры.
Еврокомиссия рассматривает «Пути солидарности» не только как временное решение на период войны. Они должны стать частью долгосрочной транспортной связи Украины с европейским рынком и помочь интеграции украинской экономики в транспортную систему ЕС.
Смогут ли Румыния и Молдова заменить украинские порты
Полностью заменить морские порты эти маршруты не способны. Железнодорожные и автомобильные перевозки обходятся дороже, а возможности дунайских портов ограничены их пропускной способностью. К тому же перевозки по Дунаю зависят от состояния судоходного канала, очередей и погодных условий.
Но значение альтернативных направлений уже выходит за рамки временной подстраховки. Они помогают украинскому бизнесу сохранять доступ к внешним рынкам даже тогда, когда морская логистика работает с перебоями.
Для Одесской области это особенно важно: регион остается одним из ключевых транспортных узлов страны, а дунайские порты и сухопутные переходы через Молдову и Румынию становятся дополнительными звеньями экспортной системы.
Поэтому речь идет не о том, что Украина отказывается от морских портов, а о создании нескольких маршрутов, чтобы проблемы на одном направлении не останавливали всю торговлю.
Вы также можете узнать: Атаки на торговые суда в Черном море: НАТО усиливает наблюдение, но угрозы остаются.
