От Одессы до Львова: как города готовят светофоры к отключениям электроэнергии

Ключевые моменты:

• В Одессе резервное питание есть у светофоров на ряде важных перекрёстков, но актуальных данных обо всей сети нет.
• По предварительным данным, часть одесских светофоров могла работать автономно от 3 до 5 часов, а на отдельных перекрёстках — до 10 часов.
• Для сравнения: во Львове часть светофоров рассчитана почти на 40 часов автономной работы, а в Киеве резервным питанием обеспечены более 73% объектов.
• В Днепре, Виннице и Житомире резервными системами оборудована часть светофоров, однако продолжительность их автономной работы известна не везде.
• В прифронтовых громадах светофоры могут отключать из соображений безопасности из-за угрозы ударов дронов.

Львов: до 40 часов автономной работы

Из-за вражеских обстрелов в Украине уже не первый год происходят отключения электроэнергии. К постоянным блэкаутам привыкли обычные одесситы, предприниматели, оборудовавшие свои заведения генераторами, учебные заведения и другие учреждения. Но готовы ли светофоры к пятому году войны? Ведь неработающий светофор создаёт опасную ситуацию на дороге как для водителей, так и для пешеходов. Во время отключений электроэнергии одни украинские города поддерживают работу светофоров с помощью аккумуляторов и солнечных панелей.

Во Львове проверили все 178 светофорных объектов, отключив их от централизованного электроснабжения. По результатам тестирования, 105 объектов могут работать автономно около 38–40 часов, 57 — до 24 часов, ещё 16 — до 12 часов.

Добавим, что сеть резервного питания обеспечивают 166 источников бесперебойного питания; часть из них может поддерживать работу двух объектов. На одном из перекрёстков систему дополнили четырьмя солнечными панелями, которые должны продлить работу светофоров во время отключений электроэнергии.

Во время тестирования отдельные светофоры временно отключали, когда их возвращали к сети или заменяли аккумуляторы. Собранные данные город планирует использовать для подготовки к более длительным отключениям.

Киев: резервное питание на 544 объектах

В столице автономно могут работать 544 светофорных объекта — это более 73% от их общего числа. Резервным питанием сначала оборудовали ключевые транспортные развязки, магистрали и объекты возле учебных заведений, а затем — сложные перекрёстки и регулируемые пешеходные переходы.

Для автономной работы используют литий-железо-фосфатные аккумуляторы LiFePO4. По информации городских служб, после полной зарядки они могут обеспечивать работу светофоров до 24 часов.

Днепр и Винница: количество известно, продолжительность — нет

В начале 2026 года в Днепре 98 систем бесперебойного питания обеспечивали работу 152 светофорных объектов — почти 70% сети. По данным городской администрации за ноябрь 2025 года, в городе было 231 объект, 138 из них имели резервное питание. Более актуальных данных об охвате сети и продолжительности работы аккумуляторов в предоставленных материалах нет.

В Виннице резервные системы установили на 93 из 114 светофорных объектов. Город также планирует закупить ещё 13 систем. Однако информации о том, сколько часов светофоры могут работать без электросети, не приводится.

Житомир: автономна четверть сети

В Житомире резервное питание есть у светофоров на 30 перекрёстках — это примерно четверть городской сети. Во время отключений они некоторое время продолжают работать от накопителей энергии. В частности, после отключения электричества в результате российской атаки движение на улицах с наиболее интенсивным трафиком оставалось регулируемым.

Харьков и прифронтовые громады: безопасность важнее бесперебойной работы

По сообщениям, в Харькове нет сети светофоров с резервным питанием, поэтому во время отключений электроэнергии большинство из них не работает. На сложных перекрёстках водителям нужно ориентироваться на дорожные знаки и правила проезда нерегулируемых перекрёстков, а при необходимости движение могут регулировать патрульные.

В прифронтовых районах некоторые светофоры отключают не из-за нехватки электроэнергии, а из соображений безопасности. По сообщениям, такое решение приняли в Дергачах, Малоданиловской громаде и Краматорске. При угрозе ударов FPV-дронов автомобили, остановившиеся на красный сигнал, могут оказаться в опасной зоне. Отсутствие сигналов автоматически не делает перекрёсток безопасным: водителям всё равно нужно соблюдать дорожные знаки и правила приоритета.

Одесса: резервное питание обновляют, но актуальных подсчётов нет

Что касается Одессы, здесь также постепенно оборудуют светофорные объекты системами резервного питания. Однако актуальных данных за 2026 год нет. По состоянию на 2024 год коммунальное предприятие «СМЭП» обслуживало 358 светофорных объектов, 122 из которых имели альтернативные источники питания. Во время отключений они могли работать автономно от трёх до пяти часов, а 33 объекта на самых загруженных перекрёстках — до 10 часов. Тогда город планировал установить резервное питание ещё на 49 объектах.

Работы продолжались: в феврале 2025 года сообщалось, что в Одессе резервным питанием оборудовали десять важных перекрёстков: 7-ю станцию Большого Фонтана, перекрёстки улиц Артиллерийской и Среднефонтанской, Краснова и Адмиральского проспекта, Космонавта Комарова и Инглези, Николая Плигуна и Черноморского Казачества, а также перекрёсток возле Пересыпского моста на улице Виталия Блажко. В перечень также вошли проспект Небесной Сотни, 4/6, перекрёсток улицы Семьи Глодан с проспектом Князя Ярослава Мудрого, улиц Туристской и Святослава Рихтера, а также улица Витольда Малишевского возле Одесской общеобразовательной школы №31.

В апреле 2026 года одесские коммунальщики также заменили старые светофоры на современные светодиодные на 4-й станции Большого Фонтана. Соответственно, этот светофор может работать даже при отключении электричества.