С 15 сентября одесские маршрутки поднимают стоимость проезда до 10 гривен. Есть ли альтернатива у одесситов? В распоряжении горожан и трамвайные, и троллейбусные маршруты, но они покрывают далеко не весь город, а единиц подвижного состава сильно не достает. К тому же до сих пор в миллионном городе не введен электронный билет, а табло на остановках и четкое расписание — не всегда работают как надо.
«Одесская жизнь» узнала и сравнила, что происходит в других городах страны, больших и малых. Сколько маршрутов и машин обслуживают пассажиров на западе, севере, востоке и в центре Украины. Итак, приглашаем вас в путешествие во Львов, Днепр, Луцк, Винницу и Мариуполь.
Исходные данные: 166 трамвайных вагонов на 19 основных, трех летних и трех дополнительных маршрутах. 8 троллейбусных маршрутов обслуживает 120 машин.
Муниципальные автобусы — 0.
Система электронных билетов — отсутствует.
С 15 сентября стоимость проезда в маршрутках составит 10 гривен. Проезд в электротранспорте пока остается прежним — 5 гривен.
Напомним, что еще год тому назад в Украине хотели внедрить электронную систему SmartTicket с билетами на пять видов транспорта. Обещали это сделать к 30 июня 2021 года.
«Смерть маршруткам!» — так назвал операцию по зачистке маршруток с улиц города заместитель мэра Днепра Михаил Лысенко 1 октября 2019 года.
В планах муниципалитета было убрать скрипящие желтые монстры до конца 2021 года. Планы скорректировал карантин, но к работе все же приступили. Первым делом город заказал европейский секонд-хенд: девяти- и десятилетние автобусы DAF, Volvo и MAN большой вместимости. В 2020 году автопарк пополнился
196 большими автобусами, а маршруткам было запрещено появляться в центре города. С июня 2021-го стоимость проезда начала расти. Сейчас в автобусах проезд стоит 10-12 гривен, в электротранспорте — 8 гривен.
С 2017 года в электротранспорте можно рассчитываться с помощью QR-кодов. Однако в феврале 2020-го эксперимент назвали неудавшимся. В оставшихся маршрутках безналичную оплату проезда начали тестировать лишь в июле этого года.
Во Львове, в отличие от Днепра, нет метро. Поэтому основная нагрузка ложится на городской транспорт. Транспортная реформа в городе началась в 2010 году. Тогда начиналась подготовка к Евро-2012, и город должен был принять огромное количество туристов.
Но на этом перемены не закончились. В ноябре 2016-го КП «Львовавтодор» начало внедрение автоматической системы оплаты. Сейчас это возможно через «Приват24», электронный билет, по СМС, через блютуз или при покупке билетов через платежные терминалы. Также можно купить бумажный билет у водителя, который надо обязательно прокомпостировать. Недавно во Львов поступила тестовая партия валидаторов для системы электронного билета, изготовленных чешской компанией «Микроэлектроника». Валидаторы позволяют оплачивать проезд непосредственно с бесконтактной банковской карты, со смартфона, с помощью различных специальных карточек, а также компостировать бумажные билеты.
Стоимость проезда: 8,5 гривни — при оплате транспортной картой, или 10 гривен при оплате банковской картой. С 2015 года в городе работают семь ночных маршрутов. Стоимость проезда в них составляет 14 гривен. Проезд на аэроэкспрессе от ж/д вокзала в аэропорт обойдется в 20 гривен. В автопарке 470 автобусов, 184 — большой вместимости, и около 280 — средней («Богдан» и «Эталон»).Эти машины обслуживают 51 маршрут.
В городе восемь трамвайных маршрутов, на которых работают 118 стареньких чешских трамваев «Татра-КТ4» и девять новых низкопольных многосекционных львовских «Электронов». 10 троллейбусных маршрутов обслуживюет 60 машин разных типов.
Напомним, что мы уже рассказывали про «приключения» электронного билета в Одессе. Это было в августе… 2020 года.
Умные остановки с электронными табло и системами раздельного сбора мусора — реальность в небольшом областном центре Волыни — Луцке.
Разработкой новой транспортной концепции Луцка занимался Харьковский автомобильно-дорожный университет.
С 30 декабря 2019 года оплата в электротранспорте происходит исключительно с помощью электронных билетов. В мае 2021-го такая же система введена в маршрутных автобусах, несмотря на яростное сопротивление «маршруточной мафии».
В декабре 2019 года из-за нежелания устанавливать валидаторы многие владельцы и водители общественного транспорта отказались выезжать на рейсы. Это привело к транспортному коллапсу в городе. С этими предпринимателями Луцкий городской совет разорвал договоры. Однако позже некоторые перевозчики все же согласились на установку валидаторов и вернулись к работе.
Действует в Луцке и 13 троллейбусных маршрутов. В парке около 60 машин, в основном «Богданы» и польские Zelcz.
В ближайшее время стоимость проезда в луцких автобусах может подняться до 8 гривен. При этом школьники при наличии ученического билета платят 4 гривни. Стоимость проезда в троллейбусах — также 4 гривни.
Стоимость транспортной карточки 35 гривен. Они есть четырех видов: стандартная, студенческая, льготная и привилегированная — для водителей и контролеров. Гости города могут приобрести билет на две-три поездки, а также рассчитаться за проезд банковской картой.
1 сентября 2018 года в Мариуполе презентовали новую транспортную модель города. Недавно мы лично убедились, что она успешно работает. Модель разрабатывали специалисты немецкой компании «А+С Украина».
Сейчас мариупольский электротранспорт — это десять трамвайных маршрутов, на которых курсируют чешские Татра-T3SUCS, прошедшие модернизацию, оснащенные табло и звуковым оповещением. С 1 августа проезд в трамвае стоит 9 гривен.
Троллейбусная сеть состоит из 12 маршрутов и 104 машин. Практически все они производства Беларуси — современные и низкопольные. Есть еще и электробусы. С 1 августа проезд — 10 гривен.
В 2015 году в городе не было ни одного муниципального автобуса большой вместимости. Сегодня на 11 маршрутов выходит 60 больших красавцев с кондиционерами и табло. Таким образом, за три года удалось заменить 113 единиц транспорта. На 30 маршрутах до сих пор работают «Богданы». Стоимость проезда — 10 гривен.
Проездной обойдется жителю города в 450 гривен в месяц. Выходит, если совершать две поездки в день, то стоимость проезда составит 7,5 гривни. Стоимость проездного для студентов вдвое ниже.
Возможность оплачивать проезд с помощью QR-кода через «Приват24» появилась у жителей прифронтового города с 2017 года. В апреле этого года в Мариуполе ввели единый электронный билет для муниципального транспорта — SmartTicketCity. Система успешно заработала везде, включая маршрутки. Рассчитаться можно городской картой, кодом, телефоном, любой картой Visa. В планах мэрии — полностью заменить «Богданы» на автобусы большой вместимости в 2022 году.
Транспортная революция в Виннице началась 10 лет назад. В городе была создана Винницкая транспортная компания, которая объединила весь городской транспорт: троллейбусы, трамваи, автобусы и маршрутки. Эти изменения вызвали яростный отпор, прежде всего, маршруточников, но прогресс уже было не остановить.
Сейчас больше половины винничан выбирают трамвай — тот самый знаменитый Винницко-швейцарский голубой вагончик. Но на самом деле на линиях работают еще и современные вагоны по типу наших «Одиссеев» и старых «Татр», похожих на львовские трамваи. В Виннице всего шесть маршрутов. Но обслуживает их 80 трамваев! И скоро ожидается очередное пополнение парка более современными вагонами из Швейцарии.
Троллейбусных маршрутов гораздо больше — 19. На линиях работает около 170 машин разных лет выпуска. Но в последние годы тут стали собирать свой троллейбус, а значит, поголовье «рогатых» будет увеличиваться.
Маршруток мало. Они также муниципальные, но отданы в аренду частным перевозчикам и пользуются ими 5-7% пассажиров. 10 лет назад ситуация была диаметрально противоположная. Еще появилось много муниципальных автобусов большой вместимости.
В итоге весь винницкий транспорт ходит по минутам. На остановках — или электронное табло, или расписание. И если там написано, что трамвай приедет в 8.19, он приходит именно к этому времени. Допускается погрешность в две минуты.
Оплата в транспорте производится только безналично. Есть специальная городская карта, можно платить через приложение или любой бесконтактной картой, как в магазине.
Стоимость проезда 8 гривен в электротранспорте и 10 гривен в маршрутке. Но! Этот билет действителен в течение получаса для пересадки (кроме маршрутки).
Трамваи и троллейбусы практически идеально чистые. Каждый перед выходом на смену моется и внутри, и снаружи.
Ранее мы рассказывали о том, где в Одессе можно расплатиться в транспорте картой банка.
В последние дни наблюдается повышенная геомагнитная активность. Сегодня, по прогнозу ученых, будут ощутимы мощные магнитные… Read More
С приходом весны все больше одесситов начинают задумываться не только об обновлении гардероба, но и… Read More
На Соборной площади «исчезла» инклюзивная детская площадка. Работает техника, территория ограждена, объявление «Осторожно, демонтаж!» отвечает… Read More
В пятницу, 4 апреля, около 20:00 в Кривом Роге произошел ракетный обстрел, в результате которого… Read More
В субботу, 5 апреля 2025 года, в Одессе и Одесской области ожидается относительно теплая погода… Read More
В Одесском городском совете рассматривают возможность создания единого департамента путем объединения департамента земельных ресурсов и… Read More