К счастью, мы все так хорошо помним, что такое автомобиль «Антилопа-Гну»! Прозванный именно так Остапом Бендером авто Адама Козлевича — пожалуй, такой же герой романа «Золотой теленок», как и все остальные его классические образы, впитанные нами чуть ли не с детства.
Так вот, в связи с этим самое время сообщить немаловажную для города новость: одессит Станислав Радченко создал электромобиль не просто в стиле ретро, а под знаменитую «Антил опу». Фотографиями своего детища он поделился в группе «Моя Одесса» на Facebook:
«Сделал электромобиль в стиле «Золотой теленок» Ильфа и Петрова и не знаю как лучше его использовать в нашем городе. Может у кого есть идеи? Пишите», — сообщил Станислав.
И вот тут-то начинается самое, пожалуй, интересное. Все дело в том, что на представленных фото его изобретение значится как «Студебеккер». Напомним, Адам Козлевич называл свою машину «Лорен-Дитрих».
Их энциклопедических источников узнаем, что на свете существовали и «Студебеккер», и «Лорен-Дитрих». «Студебеккер» — американский автопроизводитель, основанный еще в 1852 году. Прекратил- выпуск автомобилей в 1966 году. «Лорен-Дитрих» — французская компания, специализировавшаяся на выпуске автомобилей и авиационных двигателей с 1896 по 1935 год.
Да, конечно, Козлевич полагал, что его машина — «Лорен-Диртих». Впрочем, ничего не имел против того, что ее переименовали в «Антилопу-Гну». Остап Бендер совершенно был уверен: «машина, как военный корабль, должна иметь собственное имя»:
— Ваш «Лорен-Дитрих» отличается замечательной скоростью и благородной красотой линий. Посему предлагаю присвоить машине название – Антилопа. Антилопа-Гну. Кто против? Единогласно.
«Студебеккер» же появился в романе тоже весьма любопытным образом, когда под видом участников автопробега герои романа триумфально посещают города, через которые он проходит, и получают бензин, провиант и горячие овации. Ситуацию чуть было не испортил шофер-любитель. Самое время привести цитату из бессмертного романа:
«Шофер-любитель удовлетворен не был.
— Позвольте, — воскликнул он с юношеской назойливостью, — но ведь в пробеге нет никаких «Лорен-Дитрихов ». Я читал в газете, что идут два «Паккарда», два «Фиата » и один «Студебеккер ».
— Идите к чертовой матери со своим «Студебеккером»! — заорал Остап. — Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер? Чего вы прилипли к человеку?! Русским языком ему говорят, что «Студебеккер » в последний момент заменен «Лорен-Дитрихом », а он морочит голову. «Студебеккер»! «Студебеккер»!
Юношу уже давно оттеснили распорядители, а Остап долго еще взмахивал руками и бормотал:
— Знатоки! Убивать надо таких знатоков! «Студебеккера » ему подавай! Делал он это с той целью, чтобы раз навсегда избавиться от опасных расспросов».
Впрочем, тот факт, что на созданном одесситом Станиславом Радченко мы читаем «Студебеккер», вовсе не искажает картину. Да, Козлевич называл свою машину «Лорен-Дитрих». Но на самом же деле это была «сборная солянка». И как она выглядела, нам может подсказать только воображение, которое разыгрвается при чтении романа. Ну или мы будем смотреть на машину глазами режиссеров экранизаций «Золотого теленка». Как пишут сами И.Ильф и Е.Петров, «ее появление можно было объяснить только ликвидацией автомобильного музея».
Автомобиль Адама Казимировича играет заметную роль в романе. На нем команда Бендера едет из Арбатова в Черноморск, где живет Корейко; машина придает солидности директору Черноморского филиала Арбатовской конторы по заготовке рогов и копыт О. Бендеру; ради автомобиля черноморские ксендзы едва не «затянули» Козлевича в лоно церкви; на «Антилопе» герои спешат вслед за Корейко в Среднюю Азию. Ну а катастрофа «Антилопы» — поворотный пункт сюжета: после этого Бендер пускается в путь за вожделенным миллионом один.
Кстати, при создании художественного фильма «Золотой теленок», где в роли Остапа Бендера блистал Сергей Юрский, в «роли» Антилопы снимался приблизительно похожий по описанию «аппарат» (некоторые считают, что это был «Руссо-Балт С24/30».
Так что наш одесский умелец Станислав Радченко нисколько, по сути, не отдалился от знаменитого романа, и создал, по сути, еще один памятник произведению, над которым искренне хохочут уже несколько поколений.
Ну а на вопрос создателя ретроавтомобиля («не знаю как лучше его использовать в нашем городе. Может у кого есть идеи?»), ответ, по-моему, лежит на поверхности. В обязательном порядке поместить на реинкарнированном авто табличку со знаменитым «Эх, прокачу!» — и начать катать одесситов и гостей города по Ильфо-Петровским адресам Одессы. Перед этим, конечно, поинтересоваться, цитируя Адама Козлевича: «Водку пить не будете? Голыми танцевать не будете при луне?». Ну чтобы каждый потенциальный пассажир новейшей «Антилопы-Гну» лишний раз осознал: он таки-да в Одессе!
Фото новейшей «Антилопы-Гну» — ее создатель Станислав Радченко.
