С Алексеем Костусевым мы встретились на следующий день после того, как в Киеве ему был вручен кубок: по оценке Кабмина Украины Одесса в 2011 году заняла первое место среди городов первой категории (с населением более 500 тысяч человек) по благоустройству и поддержанию общественного порядка. Алексей Алексеевич, отвечая на вопросы нашего корреспондента, заявил: хотя в целом он удовлетворен результатами своей работы, вероятно, какие-то вопросы можно было решать более эффективно. Его слова приведены в соответствующих разделах нашего обзора с пометкой «А.К.».
Деньги
«+»
Проведена админреформа, сокращено 400 городских чиновников, при этом сокращен автопарк чиновников, а освободившиеся машины проданы с аукциона.
«-»
Рынки бунтуют. Представители мелкого бизнеса («предпринимательский Майдан») недовольны действиями как областных, так и городских властей. В частности, по мнению торговцев, Горсовет не принял ряд решений, которые могли бы урегулировать конфликт. Зато в начале года были подняты ставки единого налога, а штрафы для одесских предпринимателей были повышены в 10 раз.
Борьба предпринимателей за землю периодически обостряется. Пример тому — январская серия пожаров в Аркадии (самый резонансный — в ресторане «Ассоль»).
А.К.:
— Когда я пришел, была главная задача — не допустить финансового краха. К сожалению, город был к этому близок, как и в 1998 году: в декабре мы должны были 50 миллионов франков. Их вернуть было нереальной задачей, я это прекрасно понимал. Поэтому мы сумели отдать только 20 миллионов франков, оставшиеся 30 реструктуризировали, половину удалось перевести в гривню. Мы спасли город от финансового краха, это — главное наше достижение.
«+»
Закупка мэрией трамваев, вышедших «на пенсию» в Европе. Все, кто видел этот транспорт, отмечают, что он может эксплуатироваться еще долгие годы. И даже сейчас, отслужив «на родине» десятки лет, эти машины находятся в лучшем техническом состоянии, чем те, что прослужили в Одессе пять-шесть лет.
«-»
Городской электротранспорт быстро стареет. Еще острее стоит проблема износа трамвайных путей и контактных электросетей, из-за чего возросло количество аварий электротранспорта.
Тарифы на проезд в общественном транспорте пока держатся, но вскоре неизбежно будут повышены (по предварительным данным, до 3 грн. за проезд в маршрутке). Скорее всего, за этим подорожает проезд в электротранспорте.
Результаты прошлогодней «дорожной революции» начальника коммунального предприятия «СМЭП» Вадима Черного сворачиваются. Хотя некоторые остаются — оптимизированы правила проезда многих перекрестков, выделены автобусные и парковочные полосы.
А.К.:
— Наши предшественники купили 16 троллейбусов, взяв кредит на 35 млн. грн. в банке (уже набежало процентов на сумму в более чем 15 млн. грн.). То есть, 1 троллейбус обошелся больше чем в 3 млн. грн. Мы же за 2 млн. покупаем 10 трамваев. Да, они не новые, но в прекрасном состоянии.
«+»
Мэрия продолжает реализацию плана по восстановлению фасадов зданий в исторической части города.
Были упразднены районные аварийные службы и их функции переданы предприятиям ЖКС. Правда, принесло ли это улучшение работы аварийных бригад — пока неясно.
«-»
Не урегулирована проблема парковок, а мест для них, особенно в центре, катастрофически не хватает. Многие владельцы авто незаконно устанавливают юнипаркеры. Тендер на установку парковок провалился. Видно, никто не хочет заниматься этим бизнесом «по-белому». Одесситы, купившие годовые парковочные талоны, не получили ничего за свои деньги.
Паркинг на Греческой площади строится медленно, дожди его разрушают, что вызывает опасения экспертов и простых одесситов о судьбе площади и прилегающих зданий.
Страсти по «дому-стене», строительство возле которого сейчас приостановлено.
Санаторий «Лермонтовский» продолжает оставаться в сложном финансовом положении: конфликт вокруг его возможного банкротства пока утих, но что будет дальше, неизвестно.
Продолжается приватизация нежилых помещений домов, в частности, подвалов.
Аэропорт, похоже, не вернется в коммунальную собственность Одессы.
А.К.:
— Обустроен целый ряд парков. Кроме того, я принял город с разрушающимися вскрытыми фасадами в историческом центре. Денег на них не было. Сменилась власть — работы прекратились, стояла угроза уничтожения зданий. Но нам удалось найти варианты решения, и до конца года будет сдано 17 фасадов. Чтобы представлять, что это такое: для одного только фасада пришлось изготовить около 20 тысяч лепных деталей.
Отопительный сезон начался без серьезных проблем.
«-»
Вскоре будут повышены тарифы на коммунальные услуги, о чем сообщил вице-мэр Алексей Орловский. Одесские коммунальщики уже представили свои расчеты в Кабмин, который должен их утвердить. Повышение тарифов, по-видимому, произойдет 1 января 2013 года.
А.К.:
— Мы подали в краны воду совершенно другого качества, ушли от ядовитой хлорки. Нашу воду из-под крана можно пить. Но бюветы мы сохраняем. Кроме этого, есть еще одна программа: мы первыми в Украине установили на «Привозе» водомат. Там можно купить очень чистую, хорошую воду, по 50 копеек за литр. Мы поставим по городу минимум 250 водоматов.
Одесса остается единственным городом в Украине, где была снижена квартплата. Уже полтора года одесситы платят по тарифу 1,32 грн. за кв. метр в среднем, при том что еще при моем предшественнике был установлен тариф 1,75 грн. То есть, люди платят на 25% меньше. Таких тарифов нет ни в одном городе Украины. И, насколько я знаю, ни в одном городе нет того, чтобы освободили от квартплаты жителей ветхих и аварийных домов. А мы жителей 936 ветхих и аварийных домов на 100% освободили от квартплаты.
«+»
Фактически не уменьшился объем денег по городским программам на соцзащиту. На городскую Программу предоставления социальных услуг и прочих видов помощи из бюджета Одессы в этом году выделено вдвое меньше средств, чем в 2011-м (30 млн. грн. против 58 млн.). Но, по словам директора Департамента финансов Горсовета Светланы Бедреги, выделенная в этом году сумма совпадает с фактически потраченной в прошлом году. В 2012 году помощь в рамках программы должны получить более 30 тысяч одесситов.
«-»
«Социальная карта одессита» все так же практически не работает — в ней остался только «хлебный карман». Через карту продолжают получать помощь лишь дети ряда льготных категорий.
А.К.:
— Насколько мне известно, ни в одном городе Украины на 9 мая не было таких больших выплат инвалидам, участникам войны, как в Одессе.
P.S. Среди проблем, которые остаются — падающие карнизы и балконы, необорудованные остановки, удушливые запахи на улицах, бродячие животные, отсутствие указателей для иностранных туристов, большое количество бомжей на улицах, «очень ямочный» ремонт дорог, недостаточное благоустройство пляжей и их захват частниками, неработающая ливневка, нашествия крыс… И решить многие из них — во власти мэра.
Автор: Сергей Марин
Спрос на жилье в Одессе не падает даже во время воздушных тревог. Риелторы говорят, что… Read More
Лукашенко неожиданно заговорил об извинениях перед Зеленским, Армения проводит военные учения вместе со странами НАТО,… Read More
Из-за старта туристического сезона и новой системы биометрической проверки время ожидания на румынской границе значительно… Read More
Гидрометцентр Черного и Азовского морей опубликовал прогноз на 16 июня. Температура воды в море пока… Read More
Несмотря на мины в море и частые тревоги, туристический сезон в Одессе официально стартовал, а… Read More
Доброе утро, Одесса! На календаре вторник, 16 июня, лето в самом разгаре, а это значит,… Read More
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
View Comments
Минусов намного больше. В Одессе за это время вообще ничего не происходит. Годами стоят закрытые занавесками здания в самом центре города, центрее некуда, прямо на Думской площади (управление статистики, морской музей), которые явно будут отреставрированы при другой власти и в другую эпоху. Отопление? Ну да, выключили его в этом году в первых числах апреля, когда ещё была холодина, неделю тряслись от холода. Новые дороги не строятся, старые едва ремонтируются. Посёлок Котовского вообще забыт всеми: на нём ничего не происходит, если в центре есть какие-то слабые поползновения, то тут словно власти нет, один Труханов что-то делает, но это всё равно капля в море для такого огромного района города-миллионника. НИЧЕГО не делается для решения острейшей транспортной проблемы, а между тем, многое можно сделать уже и недорого! Если в центре, опять-таки, хотя бы третью полосу для поворота налево впихнули на некоторых перекрёстках, то тут всё без изменений! Балковскую никак не достроят, да и там, где достроили, не всё гладко: на углу Дальницкой вечная пробка, могли бы и путепровод построить. То же самое на 7-й Пересыпской, этот вечно закрытый порой по полчаса переезд... Дурацкая реверсивка на Николаевской дороге, хотя есть место для полноценной 6-й полосы... не говоря уже о том, что там вместо трамвая давно надо пустить троллейбус.
При прежней власти, при всех их недостатках, что-то всё-таки происходило.