Дунай перегружен: Украина и Румыния ускоряют движение судов к портам Одесской области

Ключевые моменты:

• Сулинский канал остается главным узким местом для судов, следующих к украинским портам Дуная.
• Задержки на маршруте уже привели к дефициту свободного тоннажа для перевозок из Рени и Измаила.
• Украина и Румыния создают постоянный координационный центр и увеличивают количество инспекционных групп.

Сулинский канал не справляется с нагрузкой

Сулинский канал – один из основных маршрутов для судов, следующих из Черного моря к украинским портам на Дунае. Через него проходят суда, направляющиеся в Измаил, Рени и Килию.

В последние недели на маршруте выросло скопление судов. Из-за ожидания прохода увеличивается время перевозок, а свободного тоннажа для новых рейсов становится меньше.

По данным ProAgro Group, предложения по перевозкам на небольших судах из Рени и Измаила фактически исчезли с рынка уже вторую неделю подряд.

Чем дольше судно ожидает прохода через Сулину, тем меньше свободных судов остается для следующих рейсов. Это влияет и на стоимость перевозок.

Украина и Румыния хотят ускорить проход судов

Ранее Украина и Румыния договорились о мерах, которые должны увеличить пропускную способность Сулинского канала и сократить время ожидания судов. Страны создают постоянный координационный центр, который будет оперативно управлять движением судов.

По теме: Румыния перекраивает правила на Дунае: как это ударит по портам Одесской области

Кроме того, Румыния увеличит количество инспекционных групп таможенной и пограничной служб. Это позволит одновременно оформлять больше судов и должно сократить время ожидания.

Еще одна мера – продолжение проекта PRIMUS, который предусматривает расширение возможностей для ночного прохождения судов по Сулинскому каналу.

Украина, Румыния и Еврокомиссия также согласовали дальнейшую модернизацию канала с учетом потребностей украинского Дунайского кластера.

Очередь уже влияла на рынок перевозок

В конце августа ситуация на Сулине достигла пиковых значений: у канала скопилось около 80 судов, в том числе следовавших к украинским портам. Стоит отметить: эта цифра не означает, что столько судов находится в очереди сейчас. Однако проблема остается актуальной.

По оценке Drewry, опубликованной 2 сентября, сохраняющаяся перегрузка Дуная продолжает сокращать доступность небольших судов общего назначения и сухогрузов в Черноморском регионе.

Таким образом, задержки на Сулине уже отражаются не только на судах, которые ждут прохода, но и на доступности перевозок в целом.

Почему украинские грузы все активнее идут через Дунай

На нагрузку на дунайский маршрут влияет ситуация с украинской экспортной логистикой во время войны.

Российские удары по портовой инфраструктуре Черного моря усиливают нагрузку на Дунай: часть грузов приходится направлять через Рени, Измаил и Килию.

В результате больше судов проходит через Сулинский канал, а ограниченная пропускная способность маршрута быстрее приводит к задержкам.

Почему это важно для Рени, Измаила и Килии

Для Одесской области ситуация на Сулине имеет прямое значение. Порты Рени, Измаил и Килия позволяют Украине продолжать экспорт и импорт даже в условиях рисков для глубоководных портов Большой Одессы.

При этом Дунай не может полностью заменить черноморские порты. Возможности по объемам и типам судов здесь ограничены, поэтому дополнительный рост нагрузки быстро отражается на всей логистической цепочке.

Каждая задержка на Сулине может сказываться на перевозке грузов от украинских терминалов до конечного покупателя – в том числе на экспорте зерна и другой продукции.

Что должны изменить новые меры

Украина и Румыния рассчитывают ускорить движение судов сразу по нескольким направлениям: улучшить координацию, увеличить количество инспекционных групп и расширить возможности ночной навигации.

Если эти меры позволят увеличить пропускную способность канала, очередь сможет сокращаться быстрее.

Для Одесской области Дунай остается одним из ключевых экспортных маршрутов. Теперь эффективность новых решений будет зависеть от того, насколько они помогут сократить задержки на Сулине и сделать движение судов более стабильным.

Вы также можете узнать: Через 10-15 лет Одессе может не хватить питьевой воды: что предлагают сделать.