Від Одеси до Львова: як міста готують світлофори до знеструмлень

Ключові моменти: 

• В Одесі резервне живлення мають світлофори на низці важливих перехресть, але актуальних даних про всю мережу немає.
• За попередніми даними, частина одеських світлофорів могла працювати автономно від 3 до 5 годин, на окремих перехрестях — до 10 годин.
• Для порівняння: у Львові частина світлофорів розрахована майже на 40 годин автономної роботи, а в Києві резервне живлення мають понад 73% об’єктів.
• У Дніпрі, Вінниці та Житомирі резервними системами оснащено частину світлофорів, але тривалість їхньої автономної роботи відома не всюди.
• У прифронтових громадах світлофори можуть вимикати з міркувань безпеки через загрозу ударів дронів.

Львів: до 40 годин автономності

Відключення електроенергії в Україні через ворожі обстріли відбувається не один рік. Жити з постійними блекаутами звикли звийчайні одесити, підприємці, які обладнали свої бізнеса генераторами, освітні заклади тощо. А чи готові на 5-й рік війни світлофори? Адже непрацючий світлофох це небезпечна ситуація на дорозі, як для водіїв, так і для пішоходів. Під час відключень електроенергії одні українські міста підтримують роботу світлофорів завдяки акумуляторам і сонячним панелям.

У Львові перевірили всі 178 світлофорних об’єктів, від’єднавши їх від централізованого електропостачання. За результатами тестування, 105 об’єктів можуть працювати автономно приблизно 38–40 годин, 57 — до 24 годин, ще 16 — до 12 годин.

Додамо, що мережу резервного живлення забезпечують 166 блоків безперебійного живлення; частина з них може підтримувати роботу двох об’єктів. На одному з перехресть до системи додали чотири сонячні панелі, які мають продовжити роботу світлофорів під час знеструмлень.

Під час тестування окремі світлофори тимчасово вимикали, коли їх повертали до мережі або замінювали акумулятори. Зібрані дані місто планує використати для підготовки до триваліших відключень.

Київ: резервне живлення на 544 об’єктах

У столиці автономно можуть працювати 544 світлофорні об’єкти — це понад 73% від загальної кількості. Резервним живленням спершу оснащували ключові транспортні розв’язки, магістралі й об’єкти біля навчальних закладів, а згодом — складні перехрестя та регульовані пішохідні переходи.

Для автономної роботи використовують літій-залізо-фосфатні акумулятори LiFePO4. За інформацією міських служб, після повного заряджання вони можуть підтримувати роботу світлофорів до 24 годин.

Дніпро і Вінниця: кількість відома, тривалість — ні

На початку 2026 року в Дніпрі 98 систем безперебійного живлення забезпечували роботу 152 світлофорних об’єктів — майже 70% мережі. За даними міської влади за листопад 2025 року, у місті було 231 об’єкт, 138 із них мали резервне живлення. Актуальнішої статистики про охоплення та тривалість роботи акумуляторів у наданих матеріалах немає.

У Вінниці резервні системи встановили на 93 зі 114 світлофорних об’єктів. Місто також планує закупити ще 13 систем. Однак інформації про те, скільки годин світлофори можуть працювати без електромережі, не наведено.

Житомир: автономна чверть мережі

У Житомирі резервне живлення мають світлофори на 30 перехрестях — це приблизно чверть міської мережі. Під час відключень вони певний час продовжують працювати від накопичувачів. Зокрема, під час знеструмлення після російської атаки рух на вулицях із найбільшим трафіком залишався регульованим.

Харків і прифронтові громади: безпека понад безперервність

За повідомленнями, у Харкові немає мережі світлофорів із резервним живленням, тож під час знеструмлень більшість із них не працює. На складних перехрестях водії мають орієнтуватися на дорожні знаки й правила проїзду нерегульованих перехресть, а за потреби рух можуть спрямовувати патрульні.

У прифронтових районах деякі світлофори вимикають не через брак електроенергії, а з міркувань безпеки. За повідомленнями, таке рішення ухвалили в Дергачах, Малоданилівській громаді та Краматорську. Коли є загроза ударів FPV-дронів, автомобілі, що зупиняються на червоне світло, можуть опинитися в небезпечній зоні. Відсутність сигналів не робить перехрестя безпечним автоматично: водіям усе одно потрібно дотримуватися знаків і правил пріоритету.

Одеса: резервне живлення оновлюють, але актуальних підрахунків немає

Що ж стосується Одеси, то наше місто також поступово оснащують світлофорні об’єкти системами резервного живлення. Щоправда актуальних даних станом на 2026 рік немає. Станом на 2024 рік комунальне підприємство «СМЕП» обслуговувало 358 світлофорних об’єктів, 122 з яких мали альтернативні джерела живлення. Під час відключень вони могли працювати автономно від трьох до п’яти годин, а 33 об’єкти на найбільш завантажених перехрестях — до 10 годин. Тоді місто планувало встановити резервне живлення ще на 49 об’єктах.

Подальші роботи тривали: у лютому 2025 року повідомлялося, що в Одесі резервним живленням обладнали десять важливих перехресть Одеси: 7-му станцію Великого Фонтану, перехрестя вулиць Артилерійської та Середньофонтанської, Краснова й Адміральського проспекту, Космонавта Комарова та Інглезі, Миколи Плигуна й Чорноморського Козацтва, а також перехрестя біля Пересипського мосту на вулиці Віталія Блажка. До переліку також увійшли проспект Небесної Сотні, 4/6, перехрестя вулиці Сім’ї Глодан із проспектом Князя Ярослава Мудрого, вулиць Туристської та Святослава Ріхтера, а також вулиця Вітольда Малішевського біля Одеської загальноосвітньої школи №31.

Також у квітні 2026 року одеські комунальники замінили старі світлофори на сучасні світлодіодні аналоги на 4-й станції Великого Фонтану.  Відповідно цей світлофор може працювати навіть при відключенні електрики.

Також читайте: Коли пішохід не правий: які штрафи отримують одесити за порушення ПДР