Трамваї та тролейбуси під загрозою: «Одесміськелектротранс» перейшов на аварійне живлення

Ключові моменти:

• КП «Одесміськелектротранс» перейшло на постачальника останньої надії (ПОН).
• ПОН — аварійний механізм з завищеними тарифами через відсутність звичайного договору.
• Наслідки: дорожча енергія, хаос в управлінні, загроза роботі транспорту та обслуговуванню.
• Працівників відправляють у неоплачувані відпустки — фактично приховані звільнення.

Що коїться в «Одесміськелектротрансі»

Екс-віцемер Одеси Дмитро Жеман у себе на сторінці повідомив, що КП «Одесміськелектротранс» опинилося в скрутному становищі. Адже підприємство перейшло на постачання електроенергії від постачальника останньої надії (ПОН).

Він додав, що ПОН — це аварійний механізм, який держава застосовує, коли споживач втрачає звичайного постачальника і не встигає укласти новий договір. Відповідно ПОН забезпечує тимчасову електроенергію за завищеними тарифами, але лише на короткий термін, щоб уникнути негайного відключення.

Жеман зауважив, що така ситуація виникає через закінчення чи розірвання попереднього договору або просте невиконання зобов’язань щодо нового.

Чи відновить підприємство роботу?

“Для електротранспорту не закупити електроенергію вчасно це управлінський нонсенс. Це базовий ресурс, без якого система фізично не може працювати. Це не форс-мажор і не війна, це прямий провал менеджменту”, – резюмував колишній віцемер Одеси.

Дмитро Жеман підкреслив, що перехід на ПОН сигналізує про серйозні проблеми в керівництві: некомпетентність чи байдужість, або їх комбінацію. Саме тому вже відчутні наслідки: дорожча електроенергія, відсутність прогнозованості та хаос в управлінні. Це загрожує стабільній роботі транспорту, обслуговуванню рухомого складу та загальним процесам.

За словами Жемана, працівників підприємства відправляють у неоплачувані відпустки, що фактично є прихованими звільненнями. У результаті, вихід кадрів може паралізувати систему, ускладнивши її відновлення. Адже водіїв, механіків, диспетчерів неможливо швидко замінити.

Нагадаємо, одесити масово звертаються зі скаргами на нерегулярність руху соціальних автобусів та їхню малу кількість. Редакція “Одеського життя” подала офіційний запит до влади ще 7 січня, щоб отримати відповіді на найпоширеніші запитання пасажирів. Проте замість змістовної інформації журналісти отримали низку формальних відписок і перенаправлень між відомствами. Міська адміністрація досі не надала роз’яснень щодо подовження графіку руху та усунення проблем із розкладом.

Раніше ми розповідали, чому Одеса не може повністю замінити трамваї автобусами.