Пересадки та подвійні тарифи: чому дорога до Люстдорфа перетворилася на транспортний квест

Ключові моменти:

• Прямий маршрут до центру міста фактично неможливий, пасажирам доводиться робити пересадки та витрачати вдвічі більше грошей на дорогу.
• Магістральний трамвай №7 урізали через брак потужності підстанцій, а на компенсаційний маршрут №27 виділили лише два вагони.
• Єдиний автобус №220 забитий вщент, а вечорами його просто неможливо дочекатися.

Громадський транспорт у Люстдорф і Совіньйон: чому виникла проблема

Жителі Люстдорфа, Совіньйона та сусіднього селища Чорноморської громади Бурлача Балка масово скаржаться на незадовільну роботу громадського транспорту в цьому напрямку.

Трамвайна лінія до віддаленого району Люстдорф (колишньої німецької колонії) — одна з найстаріших в Одесі. Ще наприкінці 1960-х років рейки проклали далі, через селище Бурлача Балка до Чорноморського рибного порту, а пізніше вздовж колій виріс житловий масив Совіньйон. Останні 10 років ця система сяк-так працювала: до вокзалу ходив трамвай №27, а з центру — №3 (згодом замінений на №7).

Проблеми почалися, коли місто закупило нові довгі багатосекційні трамваї. З’ясувалося, що старі електропідстанції та розбиті колії далі за 11-ту станцію Люстдорфської дороги таку техніку просто не тягнуть. Через це маршрут №7 урізали. Довгий час людей рятував 27-й трамвай, який ходив кожні 20 хвилин, але енергетична криза добила і його.

Транспортний квест: як доїхати з Совіньйона та Бурлачої Балки до Одеси

Після вимушеного зимового простою електротранспорту ситуація стала критичною. Трамвай №7 повернули, але через дефіцит електрики його знову пустили лише до 11-ї станції. А колись популярний 27-й маршрут перетворився на короткий «човник» — він ходить виключно від 11-ї станції до Рибного порту. Спочатку на лінії був лише один вагон, зараз їх аж два, чого катастрофічно мало.

У підсумку жителі Люстдорфа та Совіньйона опинилися у пастці. Щоб доїхати до роботи чи центру, їм доводиться пересідати з одного трамвая на інший. Без проїзного квитка одна поїздка до міста тепер обходиться у 30 гривень, а дорога туди й назад — у 60 гривен.

Альтернативи практично немає. Єдина маршрутка №220 ходить із величезними інтервалами, а у вечірній час її графіки перетворюються на лотерею. Маленькі автобуси забиваються пасажирами до стану консервної банки, і залізти туди в годину пік — завдання з розряду неможливих.

Жителі вимагають від міста повернути адекватне пряме сполучення, адже зараз величезний мікрорайон почувається відрізаним від цивілізації.

Читайте також: Чому в Одесі досі їздять старі маршрутки: чи Mercedes з’являться замість «Еталонів»