Маршрутки по 30 гривень? В Одесі заговорили про підвищення вартості проїзду

Ключові моменти:

• В Одесі обговорюють можливе підвищення вартості проїзду в маршрутках до 30 грн.
• Офіційних розрахунків нового тарифу перевізники до міськради поки не подавали.
• Експерти вважають, що обґрунтувати тариф неможливо без прозорої системи оплати.
• Повноцінний електронний квиток міг би змінити систему роботи перевізників.

Розмови про новий тариф вже йдуть

Перші повідомлення про можливе підвищення вартості поїздок з’явилися в анонімних Телеграм-каналах. У міській раді відреагували майже через добу, заявивши, що жодних офіційних пропозицій від перевізників не надходило:

– Документів від перевізників із зміною ціни проїзду та економічним обґрунтуванням нової ціни до міськради не надходило, – повідомили у міськраді.

Однак це не означає, що питання закрите. Подібні пропозиції можуть бути подані до департаменту транспорту в будь-який момент, і для зміни тарифу не потрібне голосування ні на сесії міськради, ні на засіданні виконкому.

Нагадаємо, останній раз вартість проїзду в одеських маршрутках змінювалася у грудні 2024 року – тоді тариф виріс з 15 до 20 гривень.

Водії відкрито говорять про підвищення

Самі водії маршруток майже не приховують, що підвищення неминуче, і обговорюють цю тему з пасажирами прямо під час поїздок.

– Ось-ось підніметься вартість до 30 грн, це вирішене питання, але точної дати я не знаю, – заявив пасажирам водій маршрутки №146.

За інформацією джерел, обговорення нового тарифу триває. Перевізники запевняють, що перебувають у постійному діалозі з міськими чиновниками.

Чому перевізники вимагають підвищення

Перевізники пояснюють необхідність нового тарифу зростанням витрат: дорожчає паливо, запчастини та інші витратні матеріали. З їхньої точки зору, підвищення виглядає логічним.

Однак фахівці транспортної галузі вважають, що говорити про економічно обґрунтований тариф зараз практично неможливо.

Головна проблема – непрозорість фінансових потоків у системі маршрутних перевезень. Більшість пасажирів і надалі платять готівкою, тому у міста немає точних даних про пасажиропотік та реальні доходи перевізників.

Електронний квиток як рішення

Голова транспортної комісії міськради Петро Обухов вважає, що хоча б часткова безготівкова оплата могла б змінити ситуацію.

– Перевізники могли б впровадити оплату через QR-коди ПриватБанку або Monobank всього за кілька тижнів. Такі пропозиції їм уже неодноразово надходили, – зазначив він.

Наступним кроком має стати повноцінне впровадження електронного квитка. Гроші за проїзд надходили б безпосередньо до міського бюджету, а перевізники отримували оплату за фактично виконані рейси. Контролювати їх можна буде за допомогою GPS-трекерів.

Експерт із транспорту Сергій Черноіваненко підкреслив, що сама по собі ціна проїзду не впливає на якість перевезень:

– Вартість проїзду не має кореляції з якістю перевезень. Поки місто не буде закуповувати у перевізників послугу перевезення пасажирів, жодних змін не буде. Для цього спочатку потрібен електронний квиток.

Вплив електротранспорту та соціальних автобусів

Ще один фактор, який міг вплинути на ринок, – зниження конкуренції з боку електротранспорту. Трамваї та тролейбуси у грудні зупинилися після атак на енергетичну інфраструктуру регіону.

Замість них на маршрути вивели соціальні автобуси. Вони не здатні повністю замінити електротранспорт. У 2026 році на їхнє утримання планується витратити понад 50 мільйонів гривень – більш ніж п’ятдесят машин обслуговують близько півтора десятка маршрутів.

При цьому водії маршруток на умовах анонімності стверджують, що їх і досі змушують купувати дизель для цих «безкоштовних» автобусів.

Читайте також: «Автобус треба штурмувати»: як одесити їздять з Котовського до центру.

Джерело: Думська