В «Укрзалізниці» пояснюють скорочення приміських рейсів збитковістю та безквитковими пасажирами. Журналістка «Одеського життя» Вероніка Поліщук проїхала маршрутом Одеса — Одеса-Східна, щоб перевірити, скільки людей користуються електричками, чи справді у вагонах багато «зайців» і в якому стані перебувають станції.
Ключові моменти:
Чому на Одещині стає менше приміських електричок, «Укрзалізниця» пояснює офіційно: низькою окупністю перевезень, недостатньою компенсацією за пільговиків і великою кількістю безквиткових пасажирів. Такі аргументи озвучують представники філії «Приміська пасажирська компанія», а графіки руху регулярно оновлюються відповідно до офіційних повідомлень перевізника. Щоб перевірити, наскільки ці пояснення відповідають реальності, журналістка «Одеського життя» Вероніка Поліщук особисто проїхала одним із найпопулярніших приміських маршрутів, поспілкувалася з пасажирами, поспостерігала за роботою кондукторів і оцінила стан інфраструктури.
Мешканці Одеси, які регулярно користуються приміськими поїздами, зазначають: електричок стало помітно менше. В «Укрзалізниці» це пояснюють падінням попиту та зростанням кількості «зайців». Ми вирішили перевірити, чи це справді так, і вирушили в поїздку одним із популярних маршрутів.
Ми вирішили проїхати за маршрутом «Одеса — Колосівка» до станції «Одеса-Східна». Він пролягає через Пересип та селище Котовського. А станція «Східна» розташована на найпівнічнішій межі міста – у районі перетину вулиць Жоліо-Кюрі та Владислава Бувалкіна.
Сьогодні на цьому напрямку курсують чотири пари електропоїздів – туди й назад. Графік їхнього руху можна знайти на сайті «Укрзалізниці» та на нашому сайті. Вивішений розклад і біля квиткових кас поблизу залізничних платформ. Але орієнтуватися саме на ці графіки відправлень не радимо.
Якщо вірити сайту та інформаційному стенду, найближча електричка мала відправитися о 17.14. Добре, що здогадалися підійти до довідкового бюро – виявилося, виїхати можна о 13.14. Цей рейс був вказаний лише на інформаційному табло в залі вокзалу. Радимо звертати увагу й на невеликий стенд оголошень про зміни в розкладах. Але, щоб бути впевненими в тому, що виїдете вчасно, зверніться до довідки.
Черга до каси виявилася невеликою – не така, як була до війни у напрямку Кароліно-Бугаза. Вартість квитка до «Одеси-Східної» – 27 гривень. Це не набагато дорожче, ніж поїздка маршруткою. Зате дозволяє дістатися з центру до селища Котовського без заторів.
На вокзалі оголосили: під час повітряної тривоги посадка та рух поїздів не припиняються. На щастя, вирушити з «Одеси-Головної» мені вдалося без виття сирен.
У нашому складі було вісім вагонів. Чистенькі, з цілими м’якими сидіннями та вікнами, що відчиняються, – що є життєво важливим у липневу спеку. Чесно кажучи, я готувалася до найгіршого: проржавілої розвалюхи з порізаними дерев’яними лавками, дверима, що грюкають, та задушливим запахом.
Для буденного дня пасажирів у вагоні виявилося чимало, але розміститися можна було з комфортом. Щоправда, на кожній із восьми станцій прибувало все більше людей – доводилося трохи потіснитися.
Після кожної зупинки по вагонах проходив кондуктор із мобільним терміналом на зап’ясті. Саме тоді й з’ясувалося, що про придбання квитків заздалегідь подбали далеко не всі. Кондуктор обілечував пасажирів на місці, фіксуючи оплату на валідаторі. Паперові квитки він не роздруковував — ймовірно, «Укрзалізниця» економить папір. Разом із тим, працювати нахабно «мимо каси» кондукторам навряд чи на руку, адже у кожного є свій план виручки.
Одна з пасажирок пред’явила електронний квиток на смартфоні. Придбати його можна через розділ «Приміські» у додатку «Укрзалізниці». Залізничники стверджують, що саме електронні квитки допомагають бачити, скільки людей реально їздить на електричках. Завдяки цьому можна додавати чи прибирати вагони, зберігати або скасовувати зупинки на маршрутах, частіше або рідше запускати рейси. А ті маршрути, якими майже ніхто не їздить, просто знімати з розкладу, щоб не витрачати зайві гроші.
Щоправда, квитки онлайн купує не так багато пасажирів. Тому залізничники й розраховують навантаження на рухомий склад по-старому – за виручкою. А вона, судячи зі скарг «Укрзалізниці» на засилля «зайців», не завжди враховується повністю. Отже, якщо вірити офіційній звітності, потяги курсують напівпорожніми – хоча я побачила особисто, що у години пік вагони забиті вщерть. У результаті їхню кількість скорочують, а то й взагалі скасовують маршрути.
Водночас придбати квиток на проміжних станціях неможливо. Судячи із занедбаного вигляду станційних платформ, каси там забиті дошками вже давно. Хіба що подекуди зберігся розклад руху електричок. А на станції «Одеса-Східна» – навіть обшарпана будка-магазинець, де можна купити води та щось перекусити. Відкривається вона, судячи з усього, виключно перед прибуттям поїздів.
Туалетів на платформах теж немає. Самі станції захаращені сміттям і вкриті місцевою «парканною творчістю» з нецензурною лексикою. А станційна будівля на «Одесі-Східній» взагалі зруйнована – і, схоже, не через обстріли, а через банальну безгосподарність.
Якщо виїзд з Одеси минув спокійно, то в дорозі нас все ж наздогнала повітряна тривога. Вираз обличчя кондуктора помітно змінився: електрички абсолютно беззахисні перед ворожими дронами. А укриттів на жодній із платформ я не побачила.
До «Одеси-Східної» дісталися за 40 хвилин і в доволі комфортних умовах. У забитій маршрутці ця дорога зайняла би близько двох годин.
На платформі біля дверей електрички вже нетерпляче товпилися пасажири. З останньої одеської станції вони вирушали до передмість та області. Тепер, судячи з напливу, вагони будуть забиті так, що яблуку ніде буде впасти. І як пробиратиметься між ними кондуктор – питання, звичайно, цікаве. Не виключено, що саме переповнені вагони і стають причиною зростання «популяції зайців» у приміських електричках. До речі, класичних безбілетників, які перебігають з вагона у вагон, ховаючись від кондукторів, під час поїздки я не помітила.
Водночас залізничники продовжують стверджувати, що збільшення кількості вагонів і рейсів є невигідним.
– Абсолютно всі приміські перевезення – збиткові, – підкреслює керівник філії «Приміська пасажирська компанія» АТ «Укрзалізниця» Йосип Борнак. – Вартість квитка є найнижчою серед усіх видів транспорту та компенсує лише 5% витрат на перевезення. До того ж нам відшкодовують витрати лише за 40% пільговиків, яких ми перевозимо. Обласні міста платять дуже мало для компенсації збитків, на відміну від невеликих громад.
Раніше збитки від пасажирських перевезень покривалися доходами від вантажопотоків та оренди локомотивів. Сьогодні ця система не працює, запевняють в «Укрзалізниці».
Водночас, судячи з нашої подорожі, електричка – найкращий спосіб дістатися до околиці Одеси з центру міста. Якщо, звісно, знати розклад. Але сьогодні приміських поїздів недостатньо, а станції перебувають у жахливому стані. Хіба що «Одеса-Мала» не завалена сміттям і не розмальована графіті з ненормативною лексикою. Правда, навісу для пасажирів там теж немає.
Але поки що «Укрзалізниця» ігнорує проблеми приміського сполучення. Та й взагалі електрички у неї явно залишаються на другому плані. А низьку рентабельність перевезень залізничники списують, зокрема, на безбілетних пасажирів. Хоча я таких під час своєї подорожі взагалі не помітила.
Ну, а заручниками зачарованого кола збитковості та безгосподарності залишаються пасажири.
Нагадаємо, що в Одессе и области меняют расписание электричек: какие рейсы будут курсировать по-новому.
Раніше ми повідомляли, що “Укрзалізниця” запускает новый рейс к морю: Одесса – Каролино-Бугаз.
Читайте також: Новий розклад поїздів з Одеси та до Одеси: всі маршрути та час відправлення (літнє оновлення)
В Ізмаїльському районі Одеської області сьогодні вдень, 24 липня, сталися дві серйозні аварії з різницею… Read More
В Одесі поліцейські затримали шістьох молодих людей, які жорстоко побили та пограбували 29-річного чоловіка. Зловмисники… Read More
Заміна акумулятора - не менш відповідальна справа, ніж вибір самого ноутбука. Неправильний вибір може призвести до… Read More
На одеському Привозі розпал сезону: покупці шукають найароматніші помідори, а продавці жартують, що справжній смак… Read More
Вже четвертий сезон поспіль на Приморському бульварі Одеси точаться масштабні археологічні розкопки. Дослідження, які спільно… Read More
В Одесі комунальникам майже щодня доводиться ремонтувати зупинки громадського транспорту. Від початку року вандали розбили… Read More
