Статті

ГРМ ремінь: коли настав час міняти

Ремені ГРМ (газорозподільний механізм двигуна автомобіля) є невід'ємною частиною сучасних машин.

Як будь-які елементи конструкції, ці запчастини зношуються в процесі активної експлуатації – необхідно перевіряти/міняти відповідно до вказаних сервісних інтервалів та рекомендацій виробника. Недооцінка ситуації може мати незворотні наслідки.

Коли необхідна термінова заміна

Якщо в сервісній книжці зазначено «заміну зроблено», можете бути спокійні. Аналогічно – автомобіль новий, пробіг практично нульовий, час огляду не настав. Але якщо за документами неможливо перевірити, потрібно купити ремінь ГРМ та терміново замінити деталь.

Дослідні механіки рекомендують це зробити після покупки будь-якого автомобіля, звичайно, якщо не який-небудь новенький концепт-кар з мізерним пробігом. Найчастіше продавець заявить «міняв нещодавно», правди не дізнаєтесь, якщо немає документального підтвердження.
Може потрапити автомобіль з іншим пробігом, ніж на тахометрі. Краще, якщо заміните ремінь як запобіжний засіб – уникайте можливого ризику пошкодження, відповідно, набагато більшого навантаження на свій бюджет.

Особливості та характеристики

На більшості сучасних автомобілів встановлений ремінь ГРМ із спеціальної міцної гуми HNBR. Коли він підлягає заміні:

Цифра вказана у плані обслуговування і зазвичай варіюється в межах 120–210 тис. кілометрів пробігу. Колись для Opel він становив 60 000, для першої Octavia з двигунами TDI/SDI також (автомобільна компанія удосконалила технологію – збільшила інтервал 90, потім 150 тис. кілометрів).
Термін експлуатації (6–12 років) виробники вказують у рекомендаціях – за часом старіння матеріалу ременя. Якщо не знаєте історію обслуговування купленого автомобіля, важко сказати, чи потрібно міняти ремінь ГРМ. У сервісному центрі знос визнають – але є сумніви, краще замінити деталь як запобіжний засіб. Покладений термін минув – затягувати точно не варто.

Наслідки обриву ременя ГРМ

Наслідки часто бувають фатальними. Обрив відбувається без попередження – більшу частину часу підозрілих звуків із двигуна не доноситься. У кращому випадку машина не заведеться, в гіршому – станеться так звана зустріч (поршень стикається з відкритим клапаном у верхній мертвій точці). Це руйнує двигун, його ремонт виллється у круглу суму.