Одеса ризикує втратити портові потужності: бізнес просить уряд про пільги

Ключові моменти:

• Порти Великої Одеси через посилення російських атак фактично опинилися в умовах блокування.
• Кількість суднозаходів із липня впала майже до нуля.
• Європейська Бізнес Асоціація закликає уряд повернути пільги на оренду державної портової інфраструктури.
• Бізнес пропонує відновити механізм, який діяв у 2022–2023 роках і дозволяв не сплачувати оренду за фактично невикористовуване майно.

Робота портів Великої Одеси різко впала

Портові оператори Великої Одеси опинилися під значним фінансовим тиском через різке скорочення роботи на тлі російських атак. Європейська Бізнес Асоціація закликає уряд знову запровадити пільговий механізм оренди державної портової інфраструктури на період її фактичного блокування.

За інформацією EBA, із липня 2026 року ситуація в портах Великої Одеси суттєво ускладнилася через посилення російських атак на судна та портові об’єкти. У результаті кількість суднозаходів скоротилася майже до нуля.

Водночас портові оператори не можуть просто припинити витрати. Їм необхідно утримувати персонал, інфраструктуру та спеціальну техніку. Окремі кошти потрібні й для ремонту та відновлення об’єктів, пошкоджених внаслідок російських обстрілів.

За нинішніх обсягів роботи доходів від перевалки недостатньо, щоб покрити всі ці витрати.

Європейська Бізнес Асоціація пропонує внести зміни до постанови Кабінету Міністрів №634 та повернути механізм, який уже застосовували у 2022–2023 роках. До слова, тоді портові оператори могли отримати повне звільнення від орендної плати за державне майно, якщо воно фактично не використовувалося протягом відповідного звітного періоду.

Для отримання такої пільги потрібні були довідка балансоутримувача орендованого майна та відповідне рішення орендодавця.

Але після відновлення роботи портів Великої Одеси у 2024 році в межах Українського морського коридору механізм пільгової оренди для портів Одеса, Чорноморськ та Південний скасували. Водночас аналогічна пільга залишилася для портів, які продовжують перебувати в заблокованому стані, — Миколаєва, Ольвії та Білгород-Дністровського.

У EBA наголошують, що нинішня ситуація у Великій Одесі фактично знову створює умови, за яких портові оператори мають витрати, але не отримують достатніх доходів від своєї основної діяльності. На думку бізнесу, повернення пільгової оренди дозволить зменшити фінансове навантаження на портових операторів, зберегти необхідну інфраструктуру та підтримувати готовність портів до повноцінного відновлення роботи після покращення безпекової ситуації.

Нагадаємо, що лише за липень зафіксовано 57 атак на українські судна та 67 — на портову інфраструктуру. Крім цього, Чорноморський регіон забезпечує третину світового експорту пшениці та 70% соняшникової олії.