Електронний квиток в Одесі: що зміниться для пасажирів і пільговиків та коли його запустять

Ключові моменти:

• В Одесі планують встановити валідатори у всьому громадському транспорті.
• Проїзд можна буде оплачувати карткою, додатком або QR-кодом.
• Електронний квиток має дати місту повний облік пасажиропотоків.
• Запуск системи після вибору оператора може зайняти шість-вісім місяців.

Про електронний квиток в Одесі говорять уже майже десять років, але досі далі розмов справа не доходила. Тепер міська влада зробила черговий крок: на сайті міськради з’явився проєкт рішення про запуск електронної системи оплати проїзду.

Журналістка «Одеського життя» Вероніка Поліщук поговорила з головою транспортної комісії міськради Петром Обуховим і дізналася, як може працювати нова система, навіщо вона потрібна місту та що зміниться для звичайного пасажира.

Валідатори на дверях та картки для пільговиків

За словами Обухова, проєкт передбачає проведення конкурсу на визначення фірми-оператора, яка впровадить електронний квиток у всьому громадському транспорті Одеси.

— Тобто у всіх тролейбусах, трамваях, а згодом — у маршрутках та автобусах встановлять валідатори. Їх встановлюватимуть на кожних дверях. Через валідатори можна буде розрахуватися банківською карткою, використати  мобільний додаток або одноразовий QR-код, придбаний у терміналах поповнення рахунку. А також — зафіксувати пільгову поїздку за допомогою додатка або картки пільговика, — розповідає депутат.

За стабільну роботу додатка та надання карток пільговикам має відповідати оператор.

Спочатку система оплати працюватиме за змішаною схемою. Можна буде, як і зараз, заплатити готівкою водієві. І водночас — оплатити поїздку через мобільний додаток або за допомогою банківської картки. А якщо людина має право на пільги — зареєструвати свою безкоштовну поїздку карткою під час входу.

— Можливо, згодом — через один-два роки — вдасться взагалі відмовитися від готівки та повністю перейти на безготівковий розрахунок, — припускає Петро Обухов. — Так вже зробили в деяких містах України — наприклад, у Рівному. В принципі, там доходять до того, що готівка взагалі не потрібна. Але зараз ми це не обговорюємо. Наша система передбачає можливість роботи з готівкою.

Облік поїздок і пересадковий квиток

Нова система оплати поїздок, стверджує депутат, необхідна для ефективного розвитку міських транспортних мереж.

– По-перше, місто отримає повний облік усіх поїздок за всіма маршрутами. Ми будемо розуміти, скільки пасажирів і куди їздять громадським транспортом. Які маршрути потрібно посилити, а які, навпаки, — недостатньо завантажені. Надалі це дасть можливість запровадити пересадковий квиток, — ділиться планами Обухов. — Тобто людина зможе купити квиток, наприклад, на півтори години. З ним спочатку сісти в тролейбус, потім вийти й пересісти на трамвай або маршрутку. При цьому — не платити за проїзд окремо в кожному виді транспорту.

На сьогодні деякі поїздки пасажирам вигідніше здійснювати на маршрутках, а не на трамваях і тролейбусах. Поїздка з пересадкою на міському електротранспорті обійдеться дорожче. Маршрутки в цьому випадку виявляються досить «бюджетними». Тому пасажири, не перестаючи обурюватися «скотовозками», у деяких випадках все ж віддають їм перевагу.

— До мене часто звертаються люди з проханням змінити якийсь маршрут громадського транспорту так, щоб саме їм було зручно добиратися з певної точки А до точки Б. Але насправді неможливо з’єднати прямими маршрутами абсолютно всі адреси, — наголошує Обухов. – Достатньо прокласти основні магістралі між районами, а всередині них запустити короткі рейси з підвозу. Тоді з пересадкою людина зможе дістатися майже куди завгодно в місті. Ось для цього й потрібен пересадковий квиток.

Перевірка пільговиків та «картка одесита»

Ще одна перевага системи електронної оплати проїзду — можливість повного обліку всіх пільговиків.

— Електронна система звільняє водія від необхідності перевіряти документи — чи дійсно особа має право на пільгу. Це відбуватиметься під час видачі пільгової картки або в додатку. А деяких пільговиків можна ідентифікувати за реєстрами — їм навіть не доведеться нікуди ходити, — зазначає депутат. — Пасажирам це стане вигідно, коли пенсійну картку для поїздок можна буде розширити як «соціальну картку одесита» для отримання різних пільг і бонусів. Я вже попередньо провів переговори з мережею аптек «Сітімед»: запитав, чи було б їм цікаво надати знижку пенсіонерам, які прийшли до них в аптеку з цією пільговою карткою. І отримав позитивну відповідь. Тобто я думаю, що багато інших мереж (наприклад, супермаркети) будуть зацікавлені взяти участь у таких акціях.

Кінець ери «скотовозів»?

Згодом, коли мешканці звикнуть до нової системи оплати, місто перейде до замовлення транспортних послуг. Замість абстрактного завдання «перевезти сто тисяч пасажирів» мерія почне замовляти у комунальних та приватних перевізників конкретний обсяг — наприклад, здійснити 20 рейсів на добу. Уся виручка надійде до міського бюджету. А підприємства-перевізники отримають фіксовані виплати за виконані рейси — незалежно від того, скільки людей вони перевезли.

— Така система вигідна й для приватних перевізників, — переконаний Петро Обухов. — Вони більше не будуть зацікавлені в «перегонах» — хто в кого пасажирів забере. А зацікавлені у виконанні графіка. Саме це стане критерієм для оцінки якості їхньої роботи. І далі, маючи такий договір з містом, перевізники зможуть звернутися до банку, взяти кредит і придбати великі, красиві, комфортні автобуси. Тобто — електронний квиток стане інструментом, який позбавить місто від маршруток і зробить транспортну систему Одеси продуманою та сучасною.

Коли з’явиться електронний квиток?

— Наразі проєкт рішення про запуск електронної системи оплати проїзду розміщено на сайті міста. Оскільки це нормативний акт, він має залишатися там протягом місяця. Потім розпочнеться процедура ухвалення цього рішення на виконкомі, сесії міськради, проведення конкурсу, визначення переможців, — розповідає депутат. – І після того, як переможця буде визначено, найкоротший можливий термін впровадження проєкту — шість-вісім місяців. В Україні є щонайменше три компанії, які вже впроваджували подібні системи в інших містах. І я дуже сподіваюся, що вони також візьмуть участь в цьому конкурсі. Оскільки у цих компаній вже все готово з технічного боку, запуск проєкту в Одесі не повинен тривати довго. У цьому випадку не доведеться розробляти всю систему з нуля.

Раніше ми розповідали про безкоштовний проїзд в Одесі – чи може місто піти шляхом Харкова.

Читайте також:

• Вагони повні, а електричок в Одесі меншає: чи справді винні «зайці»
• Чому в Одесі досі їздять старі маршрутки: чи з’являться Mercedes замість «Еталонів»