Удары по портам Одессы меняют мировой рынок зерна: что известно

Ключевые моменты:

• Украина и Россия обеспечивают более четверти мировой торговли пшеницей.
• Из-за атак и перебоев в Черном море объемы поставок из региона сокращаются.
• По оценке SovEcon, экспорт пшеницы из Украины и России в июле–сентябре может составить около половины прошлогоднего объема.
• Цены на пшеницу поднялись до самого высокого уровня за три года.
• Украинские порты Одесского региона обычно обеспечивают около 90% экспорта украинского зерна.
• Страны-импортеры уже ищут альтернативные поставки, однако быстро заменить черноморские объемы сложно.

Почему Черное море сравнивают с Ормузским проливом

Ни для кого не секрет, что Черноморский регион играет одну из ключевых ролей на мировом зерновом рынке. Украина и Россия вместе обеспечивают более четверти международной торговли пшеницей. Кроме того, на эти две страны приходится около двух третей мировой торговли подсолнечным маслом и примерно 10% поставок кукурузы.

Именно поэтому перебои с судоходством в Черном море имеют последствия далеко за пределами региона. По данным актуального мониторинга ЕС, в августе зерновые рынки реагировали на сокращение экспортных потоков из Украины и России, а также на фактическое прекращение части черноморских отгрузок.

Из-за этого ситуацию в Черном море сравнивают с потенциальной блокадой Ормузского пролива — одного из главных маршрутов мировых поставок нефти. В случае с Черным морем речь прежде всего идет о рисках для продовольственной безопасности.

После усиления атак на портовую инфраструктуру, зерновые терминалы, элеваторы и суда объемы перевозок через Черное море существенно сократились.

По оценке SovEcon, совокупный экспорт пшеницы из Украины и России в июле–сентябре может составить примерно половину показателя за аналогичный период прошлого года.

Для Украины эта ситуация особенно важна, поскольку морские порты остаются основным каналом экспорта аграрной продукции. По данным Еврокомиссии, в июле около 80% украинского экспорта зерна, масличных культур и связанных с ними продуктов проходило через черноморские порты, тогда как около 20% приходилось на «пути солидарности».

Импортеры ищут альтернативу

Из-за сокращения черноморских поставок покупатели уже переориентируются на другие страны. Среди альтернативных поставщиков называют Францию, страны Балтии, Румынию, Аргентину, Индию, Австралию и США.

Однако полностью компенсировать потери черноморского экспорта быстро не удастся. Причинами являются ограниченные урожаи, более дорогая логистика и недостаточные транспортные мощности.

Особенно зависимыми от ситуации остаются крупные импортеры зерна в Африке и на Ближнем Востоке. В частности, Египет, который является одним из крупнейших покупателей пшеницы в мире, уже около месяца не получает зерно из Черного моря.

Для Украины проблема имеет не только международное, но и непосредственное экономическое значение. Одесские порты традиционно играют ключевую роль в вывозе украинского зерна морем.

Уже в августе украинский аграрный экспорт сократился до самого низкого уровня с апреля 2022 года. На фоне накопления нового урожая возникает еще одна проблема — нехватка места для его хранения. Согласно приведенным оценкам, украинские зернохранилища могут заполниться уже к началу ноября.

Альтернативные сухопутные маршруты частично компенсируют потери морской логистики, но пока не способны полностью заменить черноморские перевозки. В июле ЕС оценивал долю «путей солидарности» примерно в 20% украинского экспорта зерна, масличных культур и связанных продуктов, тогда как около 80% проходило через черноморские порты.

Соответственно, дальнейшее сокращение поставок из Черного моря может усилить давление на мировые цены на зерно. Особые риски возникают для стран, которые в значительной степени зависят от импорта пшеницы из Украины и России.

Европейские структуры уже фиксируют влияние перебоев с логистикой и сокращения экспортных потоков на цены на зерновые. Именно поэтому Черное море все чаще рассматривают как стратегический маршрут для мировой продовольственной системы.

Если перебои с судоходством продолжатся, странам-импортерам и дальше придется искать альтернативные источники поставок, что может увеличивать стоимость зерна и его доставки.

Напомним, Турция передала Украине и России проект меморандума о прекращении атак на гражданские суда в Черном море. Анкара предлагает задействовать территориальные воды прибрежных государств, включая Румынию, Болгарию, Грузию и Турцию.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

«Это грабеж»: почему аграрии Одесщины не могут продать урожай зерна