Многие из нас боятся ездить на велосипедах по дорогам, потому что это опасно и неудобно. А вот я боюсь ходить по тротуару, потому что это тоже опасно.
Не секрет, что велосипедные дорожки — достаточно большая проблема в нашем городе. Их просто нет. И часто прохожие рискуют оказаться на чьей-нибудь велосипедной раме в любой момент.
В городе есть всего одно место, где велосипедисты могут относительно свободно провести время и насладиться покатушками на своем двухколесном байке. Это Трасса здоровья. Однако, находясь там, можно увидеть, как за место на дороге между собой спорят велосипедисты, бегуны и гуляющие с детьми и собаками одесситы. Одни кричат: «Дорога для нас», другие возражают: «Я гражданин своей страны, имеют право!». Да, все мы граждане своей страны, и все мы имеем право. Только вот право это выходит нам боком: кто-то остается без колес, потому что вовремя не притормозил, а кто-то с ушибами, так как оказался не в том месте, не в то время.
Есть еще одна категория людей. Я их называю «ни туда и ни сюда». Эти граждане любят разъезжать на самокатах и всяких новотехнологичных устройствах. Они, правда, вообще не спорят, а просто сносят попутных и встречных пешеходов на полном ходу, не заморачиваясь, кто там прав, а кто виноват. И это, к сожалению, тоже позиция.
Все мы знаем, что на Трассе здоровья есть дорожная разметка для велосипедистов, за черту которой заходить не рекомендуется. И предупреждают об этом всякий раз с криками: «Осторожно, велосипед!». По ней же могут двигаться и другие виды транспорта. Но многие считают, что правила нужны, чтобы их нарушать. Поэтому мы смело ходим кто куда.
Скажу честно, я тоже не без греха, и сама, бывало, выходила за линию, но до тех пор, пока чуть не оказалась под колесами. Хотя, бывают и велосипедисты с бунтарским духом. Летят на всех парах и не обязательно по специальной дорожке, играя с прохожими в кегельбан.
Был со мной такой случай. На Трассе здоровья сзади ехал модой человек на моноколесе. Когда я его заметила, испугалась и, развернувшись, закричала: «Ща как дам!». Тот испугался еще больше и слетел в кювет. С ним все оказалось в порядке, правда, шлем немного помялся, да и его транспорт остался, кажется, без колеса. Но главное, что все живы и здоровы. Остался только один вопрос: почему он разъезжал по тропинке для пешеходов?
Ну, что тут сказать? Таких ситуаций много, даже очень. И каждый из нас, гуляя по Трассе здоровья, с ними сталкивается. Просто давайте учиться соблюдать правила дорожного движения, уважать не только свои права, но и соседа по тропинке, и уступать друг другу дорогу. А то, глядишь, пока появится еще одна велодорожка на Трассе здоровья, будет некому там оздоровляться.
Фото: odessitua.com
Известная аграрий из Одесской области Алла Стоянова вошла в топ-100 мировых лидерок агросектора по версии… Read More
Стоимость базовой продуктовой корзины в странах Европы различается более чем в три раза. Согласно исследованию… Read More
Во вторник, 27 октября, в Одессе и области сохранится облачная погода с прояснениями. Синоптики прогнозируют… Read More
Одесса вошла в число пяти крупнейших городов Украины, где заработал обновленный функционал мобильного приложения «Куб»… Read More
Алексей Салий погиб на Донетчине, прикрыв собой побратимов. Его последним сообщением жене стало короткое «Я… Read More
Суд в Одессе передал АРМА на продажу элитный Lamborghini Urus стоимостью $282 тысяч. Автомобиль изъяли… Read More
View Comments
Все правильно написано.Трасса Здоровья иногда превращается в трассу Нездоровья- здесь людей покалечено больше, чем на обычных тротуарах в городе.Даже среди велосипедистов есть любители идти в атаку " в лобовую" на полном ходу на других велосипедистов.А летом, когда много приезжих ,не знающих ньюансов " трассы Здоровья", вероятность аварийности и травматизма резко увеличивается.
Вопрос актуальный, но вывод "давайте соблюдать" бесполезный. Бесполезно требовать соблюдения правил там где бестолковый проектировщик создал условия для их нарушения. попробуйте заставить водителей ехать по правилам до 60км/ч по фактически скоростным шоссе николаевской дороге/головатого/водопроводной/балковской и еже с ними. Когда дороги проектируются строителями (а не профессионалами), тогда ПДД входят в противоречие со здравым смыслом. Так и с велодорожками. недостаточно нарисовать полосу.
Нужно физически отделить пешеходную зону от вело, газоном, например, или бордюром. ничто не мешает посмотреть, как это реализовано в Голландии, Дании. но это дорого, мэрии проще распилить бюджет, нарисовать и отрапортовать об очередном покращенні . пример бестолковой велодорожки на ольгиевской, долгой и трассе здоровья