Что привело к трагедии?

13 февраля в 18.09 в аэропорту «Донецк» им. Сергея Прокофьева произошла авиаката строфа, жертвой которой стали пять пассажиров рейса №8971 «Одесса — Донецк». Всего на борту находилось 52 человека, из которых восемь — члены экипажа. Авиационная катастрофа породила ряд вопросов. На некоторые из них пока еще нет ответов. 

1. Что же произошло во время посадки «Антонова»?

Окончательные выводы о причинах трагедии должна сделать в течение месяца правительственная комиссия, руководит работой которой вице-премьер-министр Александр Вилкул. Ведется расшифровка записей бортовых самописцев самолета — «черных ящиков».

2. Как на борту небольшого самолета оказалось восемь «зайцев»? И почему до сих пор известны фамилии только четырех из них?

Известно, что практика «подсадки» неучтенных пассажиров в украинских аэропортах существует, хотя сесть в самолет без билета обойдется не дешевле, чем с билетом. И хотя уже было заявлено, что перегрузка не была причиной аварии, можно ли быть уверенным, садясь в самолет по билету, что в нем уже не сидит количество безбилетников, достаточное для перегруза?

3. Как безопаснее летать — чартером или регулярным рейсом?

Чартерные рейсы ранее считались более безопасными для их пассажиров. Теперь этого утверждать нельзя.

 

Возможные причины аварии

1) Ошибка экипажа.

2) Техническая неисправность самолета.

3) Ошибка диспетчеров (снята).

4) Сбой работы наземного авиационного оборудования (снята).

5) Смена метеоусловий, экипаж не был оповещен (снята).

6) Теракт (снята).

 

-У пилотов существует высота принятия решения, — 100 метров. При снижении до этой высоты пилот обязан принять решение — приземлять машину, либо сделать новый заход на посадку, либо уходить на другой аэродром, — говорит ныне действующий одесский летчик, пожелавший остаться неизвестным. — То, что пилот Ан-24 в Донецке, решил садиться, исходя из погодных условий, которые, как я понял, были неблагоприятными, было абсолютно не правильным решением.

 

Что с пилотами?

Сергей Мелашенко, капитан воздушного судна, легко ранен. Военный летчик, летает на АН-ах с 1999 года, неоднократно перевозил ВИП-пассажиров. Находится под охраной милиции в Донецке. 19 февраля ему была сделана операция.

В больницу также попали второй пилот, штурман и бортмеханик, однако уже вышли. Сейчас они проходят по делу как свидетели: по результатам официальной проверки, алкоголя и наркотиков в крови членов экипажа не обнаружено.

Хроника событий

16.30 — Ан-24 стартует из аэропорта Одесса.

17.00-17.30 — в районе аэропорта Донецк сгущается туман.

18.09 — самолет, промахнувшись мимо взлетно-посадочной полосы, задевает правым крылом 10-метровую метеорологическую вышку. Несколько секунд спустя самолет, потеряв управление, падает, его относит вправо.

18.10 — машина падает на взлетно-посадочную полосу (ВПП), ее несет наискось между ВПП и рулежной дорожкой около 250 метров. Проехав порядка 250 метров, самолет разваливается на части;

18.12-18.14 — на место крушения прибывают первые спасатели, сразу приступают к тушению разлитого авиатоплива, благодаря чему взрыва не происходит. Пассажиры самостоятельно покидают самолет через разломы.

18.25-18.30 — прибывает вторая пожарная машина аэропорта, помогает тушить пожар.

18.45 — прибывают еще бригады спасателей, помогают пассажирам. Тушить уже нечего.

Пострадавших доставили сначала в здание аэропорта, а оттуда, после осмотра, — частично в больницу, частично — в гостиницу.

В катастрофе погибли:

Дмитрий Песня, авиадиспетчер Одесского РСП ГП «Украэрорух». По словам друзей покойного, он увлекался спортом, играл в футбол и волейбол, выступал за команды предприятия по этим видам спорта. Прощание с погибшим прошло на улице Ицхака Рабина, возле дома, в котором Дмитрий Песня снимал квартиру с женой и двумя детьми.  

Александр Грушевич, генеральный директор крупной одесской строительной фирмы «ПСФ Александр». Он месяц не дожил до собственного 60-летнего юбилея. Был фанатом «Шахтера». Производственно-строительная фирма Александр, которой Грушевич руководил 25 лет, занималась реконструкцией и реставрацией памятников архитектуры: Музея западного и восточного искусства, Оперного, театра, Украинского театра, Пресвитерианской церкви, Археологического музея и многих других. Фирма насчитывает около 150 сотрудников. У Александр осталось двое маленьких детей 5-и и 3-х лет, а также взрослый 35-летний сын Денис. 

Валерий Бабков, помощник главы Одесского облсовета. Уроженец Горловки, перебрался из нее в Одессу несколько лет назад. На малой родине у Бабкова был бизнес – по сведениям местных источников, он – один из основателей городского развлекательного комплекса.осталось двое детей – 9-летний сын и дочь-студентка.

Сергей Бутенко, директор ООО НПФ «Одессатопливо». Выпускник Казанского танкового училища, бывший сотрудник СБУ: его проводили с воинскими почестями. В самолете с ним был 9-летний сын Тимофей, которого после катастрофы придавило креслами, но он остался жив. Мальчик — единственный, кто не смог сам выбраться из самолета, его вытащили пассажиры и спасатели. 

Виктор Горбатенко, сотрудник авиакомпании (бортпроводник), однофамилец пилота Максима Горбатенко, летевшего этим же рейсом.

Сергей Марин