РФ не може повторити блокаду 2022 року: що змінилося в Чорному морі

Ключові моменти:

• Росія продовжує створювати загрози для судноплавства в Чорному морі.
• Попри атаки РФ, український морський коридор продовжує працювати.
• Судна й надалі заходять до українських портів та виходять із них.
• Безпеку судноплавства забезпечують Сили оборони України.
• РФ намагається зробити роботу українських портів максимально ризикованою для судновласників.
• Російський тіньовий флот зазнає втрат і стикається з проблемами.

Чорне море залишається небезпечним, але коридор працює

Росія продовжує створювати ризики для цивільного судноплавства в Чорному морі та намагається перешкоджати роботі українських портів.

За словами речника Військово-морських сил ЗСУ Дмитра Плетенчука, морський коридор продовжує функціонувати, а судна заходять до портів України.

Він додав, що безпеку судноплавства в українських територіальних водах забезпечують Сили оборони України. До цього залучені Військово-морські сили, морська охорона та інші підрозділи.

За словами Плетенчука, участь інших держав у забезпеченні безпеки судноплавства теоретично можлива, однак для цього необхідні відповідні політичні рішення. Наразі країни Чорноморського регіону діють у межах своїх зон відповідальності та міжнародного морського права.

Одним із головних завдань РФ залишається створення таких умов, за яких судновласники вважатимуть захід до українських портів надто ризикованим. Плетенчук зазначив, що таким чином Росія намагається фактично реалізувати тактику морської блокади. Водночас повторити ситуацію 2022 року, коли РФ могла значно активніше діяти в Чорному морі, зараз їй набагато складніше.

Попри загрози, судна продовжують заходити до українських портів і виходити з них. Водночас ВМС не розголошують деталі організації руху та заходів безпеки.

Морський шлях залишається одним із ключових каналів українського експорту. Повне припинення його роботи створило б серйозні труднощі для української економіки та експортерів. Вихід до Чорного моря дозволяє Україні напряму працювати зі світовими торговельними маршрутами та зменшує залежність від сухопутних шляхів.

Що відбувається з російським тіньовим флотом

За словами речника ВМС, проблеми посилюються і для російського тіньового флоту. Йдеться про судна, які використовуються для підтримки російського експорту та обходу міжнародних санкцій.

Плетенчук зазначив, що російський морський експорт, зокрема зерновий та нафтовий, зазнає серйозних труднощів. Росія також намагається сформувати окремий тіньовий флот для транспортування газу. Точну кількість кораблів тіньового флоту РФ, які були знищені або виведені з експлуатації, наразі визначити складно. Причина — непрозора структура власності таких суден і постійне поповнення флоту.

Плетенчук наголосив, що важливіше не конкретне число втрат, а загальний масштаб проблеми для Росії. За його словами, Україна вивела з ладу десятки суден, тоді як РФ змушена шукати заміну сотням пошкоджених або виведених з експлуатації кораблів.

Нагадаємо також, що Одеські порти забезпечують понад 90% експорту залізної руди, 80% металу та понад 50% аграрної продукції України.