Атаки на торговельні судна в Чорному морі: НАТО посилює спостереження, але загрози залишаються

Ключові моменти:

• 4 листопада під удар потрапило вантажне судно поблизу Одеси.
• У жовтні біля берегів Румунії та Болгарії атакували щонайменше дев’ять торговельних суден.
• Франція продовжила перебування патрульного літака Atlantique 2 у Румунії.
• Літак здатний виявляти морські дрони, але не може їх перехоплювати.

Франція продовжила патрулювання Чорного моря

Французький морський патрульний літак Atlantique 2 залишиться в Румунії ще на кілька тижнів. Про це повідомило агентство Reuters із посиланням на командира повітряного судна.

Літак перекинули на румунську авіабазу Міхаїл-Когелнічану 18 жовтня. Це сталося після того, як Румунія та Болгарія звернулися до НАТО з проханням посилити захист східного флангу альянсу в Чорному морі.

Спочатку французька місія мала завершитися 6 листопада, однак через атаки, що тривають, її вирішили продовжити.

Atlantique 2 призначений для спостереження за морською обстановкою. Він може виявляти підводні човни, військові кораблі, морські дрони та міни. Під час одного з нещодавніх інцидентів літак помітив три морські безпілотники, які згодом атакували грецький контейнеровоз Contship Jet у виключній економічній зоні Болгарії.

Французькі військові попередили болгарську владу та екіпаж приблизно за годину до удару. У результаті моряків вдалося евакуювати, ніхто з них не постраждав.

Однак такий захист має серйозне обмеження. Як пояснив командир літака Reuters, Atlantique 2 може виявити загрозу, але не здатний самостійно перехопити або знищити морський безпілотник.

Щонайменше дев’ять торговельних суден потрапили під удар

У жовтні атаки на комерційні судна почастішали біля узбережжя Румунії та Болгарії. За даними Reuters, за місяць було уражено щонайменше дев’ять вантажних суден. Близько 34 моряків загинули або вважаються зниклими безвісти.

Серед найрезонансніших випадків – загибель контейнеровоза Contship Jet 28 жовтня. Судно грецького власника під прапором Ліберії прямувало з ізраїльського порту Хайфа до румунської Констанци. Три морські дрони уразили його у виключній економічній зоні Болгарії. Екіпаж вдалося врятувати, однак судно затонуло.

Атаки зачіпають не лише територіальні води держав, а й їхні виключні економічні зони. Це не одне й те саме: така зона розташована за межами територіальних вод, але держава має там особливі права на використання ресурсів і певні повноваження.

4 листопада, за повідомленням Reuters, російські удари також зачепили вантажне судно поблизу Одеси. Отже, небезпека для торговельного судноплавства зберігається і безпосередньо біля українського узбережжя.

Як реагують Румунія, Болгарія та Туреччина

Країни Чорноморського регіону намагаються посилити координацію на тлі загроз для цивільного флоту.

28 жовтня в Софії відбулася зустріч представників Румунії, Болгарії та Туреччини, присвячена безпеці в Чорному морі. Міністр оборони Туреччини Яшар Гюлер закликав Росію та Україну не допускати нових атак на комерційні судна. Він також заявив, що Анкара залишає за собою право на юридичні дії в разі ударів по суднах під турецьким прапором або тих, що належать турецьким компаніям.

Туреччина, Румунія та Болгарія вже співпрацюють у межах операції з розмінування Чорного моря. Тепер серед важливих завдань регіону – захист цивільного судноплавства та критичної підводної інфраструктури.

НАТО також заявило про плани інвестувати понад 40 мільярдів доларів у розвиток можливостей протидії безпілотникам протягом наступних п’яти років. Альянс підтвердив готовність захищати всіх своїх членів, зокрема країни Чорноморського регіону.

Що це означає для Одеси

Для Одеси та інших українських портів безпека Чорного моря – не абстрактне міжнародне питання. Від неї залежить робота морських торговельних маршрутів, перевезення зерна, нафтопродуктів та інших вантажів, а також безпека екіпажів, які працюють у регіоні.

Удари по суднах поблизу Румунії та Болгарії показують, що небезпека виходить за межі української прибережної зони. Атака на вантажне судно поблизу Одеси 4 листопада нагадує, що українські маршрути також залишаються під загрозою.

Продовження французького патрулювання та посилення взаємодії країн НАТО допомагають раніше виявляти небезпечні об’єкти й попереджати екіпажі. Але поки що йдеться насамперед про спостереження, а не про створення надійного щита від морських дронів.

Тому навіть посилення присутності НАТО в Чорному морі не означає, що торговельне судноплавство вже захищене від нових атак.

Читайте також: Морський дрон проти «Шахеда»: як Україна захищає узбережжя Одещини.