В мае прошлого года 41 украинский моряк отправился к берегам Сингапура на плавучем казино под названием «Ocean Grande». Никто из них не представлял, что уже в июле от команды открестятся все, начиная от судовладельца и заканчивая нанимателем. С тех пор уже семь месяцев моряки ищут правды на другом краю света, пока их семьи молятся за них дома.
Судно едва держится на плаву
Еще в июле прошлого года «Ocean Grande» прибыл в Сингапур, выгрузил
оборудование казино и обслуживающий персонал и был готов отправиться на ремонт. Но в док корабль так и не попал, а зарплату выплачивать перестали. Когда у людей начали заканчиваться контракты, судовладелец стал намекать на то, что пора бы освободить судно и отправиться по домам. Команда, большая часть которой — одесситы, решила бороться. Спустя семь месяцев на борту осталось 12 человек, которые с риском для жизни удерживают аварийный корабль на плаву и живут в условиях антисанитарии, недостатка воды и пищи.
— Техническое состояние судна уже давно не соответствует никаким нормам — подтопление доходит до критического уровня, — говорит третий механик Николай Браславский. — Однажды корабль дал сильный крен из-за этого, и только шумиха в местной прессе заставила судовладельца исправить ситуацию.
По словам моряков, и отсутствие ремонта, и перебои с поставками — это способ
вымотать людей, заставить их отказаться от борьбы и уехать.
Кто наживается на моряках?
Кроме самих моряков, в деле фигурируют четыре стороны, обязательства которых остаются до конца не ясными. Это судовладелец, орендатор, компания-оператор «Grande» и менеджмент-компания «Oceanic group». Последняя объявила себя банкротом, а оператор в тот же момент «умыл руки».
Украинцы обратились к правозащитникам. Международная федерация транспортников (ITF) озвучила предложения судовладельца, не покрывающие и половины заработанных моряками сумм. Однако, в силу разных причин, часть команды согласилась на эти условия. Те, кто решил идти до конца, вызвали на борт юристов и оформили судебный иск. Угроза судебного разбирательства вынудила ответчика раздобреть уже на четыре месячных оклада каждому (при долге в семь). Еще 16 человек отправились домой. 15% от полученных денег им придется отдать юристам.
Теперь оставшиеся 12 (а также еще один, вернувшийся по семейным обстоятельствам домой, но не подписавший соглашение с судовладельцем) ждут 17 марта, когда в Индонезии состоится первое заседание суда по их вопросу.
По мнению юристов, которые будут представлять украинцев в суде, скорее всего, за сложной морской схемой стоит сплоченная команда мошенников, которые наживаются на украинских командах. И это еще больше подстегивает моряков продолжать борьбу.
Не жить, а выживать
За время, проведенное на злополучном судне, моряки потеряли в весе (от 10 до 17 кг каждый) и подорвали здоровье — все медикаменты на борту давно закончились, а денег на индонезийские больницы просто нет. Рацион оставляет 
желать лучшего, но и этого их могут лишить — судовладелец угрожает прекратить поставки макарон и воды, если украинцы будут стоять на своем и дальше. С середины июля с корабля не вывозили мусор, не откачивали сточные воды. Еще одна насущная проблема ― топливо. Когда оно заканчивается, судовладелец не спешит с поставками. И тогда для моряков начинаются недели выживания.
— Нет топлива — нет электроэнергии, — поясняет третий механик Анатолий Караван. — Это значит, что насосы не качают и не фильтруют воду. Тогда несколько человек лезут с ведром в глубину трюма, черпают оттуда грязную воду. Мыться и вовсе приходится морской. Кондиционеры не включишь. Значит, в особо жаркие дни, когда температура подходит к 50 градусам, спать приходится на палубе.
Все это не на шутку выматывает. Но моряки уверены, если сейчас они отступят, то отношение к украинским командам в мире не изменится — на них продолжат наживаться.
